在中国汽车保有量最大的城市之一的北京，目前已经出现了智能管理交通的例子，比如“多卡合一”的出现，将支付公共汽车、地铁、轻轨和出租车费用都集中到一张卡片上，提高人流和交通工具的通过效率；在北京去年举行中非合作论坛的时候，还通过短信的方式提醒私家车主减少驾车出行，尽量乘坐公交工具……
不过，由于北京的交通形态还在完善过程中，交通网络形式仍比较单一，所以智能化的应用仍然有限。 交通智能化已经成为世界大型城市管理的发展趋势，北京也不能置身其外。
在今天这个信息化程度越来越高的时代，智能交通的范畴也变得越来越宽，它大到可以通过卫星拍出美国波士顿市区和郊区居民出行轨迹，小到可以智能识别酒后驾车──日本日产汽车公司刚刚推出的一款汽车，它能自动识别司机是否饮酒并采取措施提醒司机或者强制使车辆不能继续行进。但无论范畴大小，目的都是要让城市交通运转得更有效率，减少拥堵，减少环境污染。
出席首届中国城市化与交通发展国际年会的清华大学交通研究所所长陆化普对智能交通的发展抱有很高期望，他给记者打了个比方：“如果一条车道它的饱和交通流量是2200辆车的话，那么由于它有交叉等其他原因的时间损失，它的实际通行能力也就是600辆左右。如果你的车速在每小时100公里的时候，按照我们现在的车速要求，为了保证安全，车与车间的安全距离就很大，要150米左右。”
“将来随着智能交通的发展，能够帮助司机控制车辆速度，这样就能大大缩短车与车之间的距离，如果车距能够实现5米到10米的话，那么我们传统意义上的通行能力就会大大超越。一条车道它的饱和流量已经不是2200辆、2400辆了，可能会有4000辆、5000辆，甚至上万辆。”
美国是当今智能交通体系发展最快的国家之一。比起上面仍处在假想阶段的智能车距控制来说，智能交通卡的应用在美国已经相当普遍。
据介绍，目前已经出现了可用于支付的钥匙链、手表、手机，甚至耳钉都可以植入芯片，经过扫描就能够扣费。从某种程度来说，智能交通的发展和时尚都发生了接触。试想，你在乘公交车、地铁等交通工具的时候，只需用腕上的手表一刷就完成了缴费，该是多么酷的一种感觉。
对于未来电子支付发展的趋势，专家认为将会是人人拥有一个账号，类似于美国的社保号码或者中国人的身份证号码，只需系统认证并核实一下号码，付费的过程就能够完成。
事实上，智能交通的发展正在催生一批相关产业。在北京等很多城市，为自己的汽车买一套车载导航系统已经不难，而且价格随着产量的增加也逐渐合理。
今后10年，是中国城市交通发展的关键时期。预计到2015年中国汽车保有量将达到9000万辆，城镇人口将突破8亿，城市交通的矛盾会更加突出。加快城市交通智能化改造、优先发展公共交通和便利非机动车出行将是解决城市交通问题的重点。