广州市建委、广州市交通综合整治办公室等网站23日正式公布了广州中山大道快速公交系统（BRT）试验线的设计方案。即日起市民可以上网查阅并发表自己的意见。
全线设置路中侧式站台29对，乘客需要先通过天桥、人行隧道或斑马线到达路中车站，买票进站，再乘车。乘客可以在站台处免费换乘所有停靠BRT站台的公交车辆。
此外，准备纳入快速公交的23条线路已经有关部门研究初步确定。有关负责人表示，这也不是最终方案，中山大道BRT正式开通时，也可能会有部分线路进行适当调整。
根据方案，为方便市民换乘，BRT车站原则上临近现有普通公交车站，专用车道将采用彩色路面与其他车道区别开来，并设有自行车保管站和自行车道，市民可以骑车换乘，此外，还设置了残疾人过街设施。
BRT是英文BusRapidTransit的缩写，它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴。和地铁一样，它也运行在专属自己的公交专用道上，车费比地铁便宜；具备普通公交的灵活性，同时，建设周期短，运营成本也较低。但对此，社会各方也存在争议。
据此前公布的规划，2010年前广州还将建设3条快速公交线路，从规划的路线来看，基本上都集中在人口、交通密集的区域。