上世纪70年代以来，汽车工业的飞速发展都是在电子技术的推动下实现的，而未来几年内汽车领域的技术创新将有70%来自电子技术的进步。可见，电子技术在未来汽车工业中所起的作用是不可替代的。目前，我国的汽车电子产业仍处于初期阶段，必须正确把握未来汽车电子技术的发展方向，加快相关技术的研究与开发工作，这样才能形成自己的优势，实现民族汽车产业的快速崛起。因而，近几年，围绕汽车电子的论坛不断，都在极力推进中国汽车电子产业发展。一位参加了上届华南国际汽车电子展（Automotive Electronics South China,简称 AE South China）的汽车生产商工程技术人员认为，该展览作为华南地区唯一以汽车电子命名的国际展览会，基本可以反应出当前中国甚至世界汽车电子行业的最新技术动向。中国的汽车生产商越来越需要利用汽车电子技术实现产品创新，从而抓住整个行业的发展机遇。
汽车电子已成为创新重要标志
更安全、更舒适、更高的发动机效率是汽车电子为汽车生产领域带来创新与发展的最重要标志之一。虽然很多“传统的”系统和部件都在默默地完成着它们的使命，但随着人们生活质量的不断提高，也对汽车工业的创新及其技术核心——汽车电子行业提出了更高的要求。
研究表明，目前汽车电子技术正在出现两大主流，一是电子控制技术将逐步取代机械控制技术，二是节能环保安全为主的主动智能控制将日渐流行。专家预测，汽车电子技术将朝着功能多样化、技术一体化、系统集成化、通信网络化四个方向发展。发展的重点包括动力总成控制、底盘控制、车身控制、主/被动安全、汽车网络、通信系统、安全与防盗技术。
在汽车电子关键技术中，
传感器、ECU、执行器、控制策略、总线技术、新型42V电源，以及汽车安全技术都是今后发展的重点。随着更加先进的灵巧型传感器、快速响应的执行器、高性能ECU、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第3代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化产品方向发展，从而达到“人-汽车-环境”完美协调的境界。其中，传感器将朝着多功能化、集成化、智能化和微型化方向发展；在ECU方面，随着汽车电子控制的日趋集中化，需要处理的信息量不断增加，因此16位和32位将成为设计人员的首选；电磁和电动执行器将逐渐取代气动/液动执行器；控制策略方面，目前采用的是PID控制理论，今后将更多地采用最优控制、自适应控制和模糊控制。
专家还预测，未来5到10年内，以TTP/C和FlexRay为代表的下一代高速容错总线将取代高速CAN，从而改变目前LIN、低速CAN、高速CAN三分天下的格局。此外，现有的12V电源系统供电能力已无法满足下一代汽车设计中新增电子设备的需求，采用新型42V电源已成必然。在普遍关注的汽车安全方面，自动避撞系统、监视司机行为的安全系统、轮胎综合检测系统、自适应自动驾驶系统、驾驶员身份识别系统、车身动态
控制系统将成为新一代汽车安全技术的发展方向。
励展集团华东区副总裁李雅仪女士表示，每年在深圳举行的该展会正是为了迎合上述趋势，并已成为该领域华南地区的专业盛会，充分反映出电子技术对汽车制造业的强大推动作用。将于2007年8月28－31日在深圳会展中心举办的华南国际汽车电子展览会（AE South China）以及同期举行一系列论坛和研讨会，来自业界的知名专家将与广大与会者分享汽车电子行业的最新技术产品和未来发展趋势。其中举办的汽车工业最新技术及质量控制高层论坛上，来自香港汽车工程师学会、威第安认证培训北京有限公司公司、瑞萨科技、国际汽车工程师学会、美国固瑞克等的公司和机构的行业专家将就汽车硬件和软件的质量控制、车载信息系统技术及解决方案、汽车全球采购中质量控制的重要性、RIM & SAE汽车行业解决方案等主题发表演讲，都将全面反应当前汽车电子发展的重要趋势。
中国汽车电子迎来机遇
有数据显示，2005年中国汽车电子产业保持了较高的增长速度，开始进入一个加速增长的时期，2006至2007年，中国汽车电子产业发展进入高峰期，到2008年，由于产能转移速度的放缓，产业规模增长率开始逐步下降，但仍保持超过30％的增长速度。到2009年，中国汽车电子产业规模将达到1434.1亿元。
目前，国外高级轿车的车身电子系统已达50多个，国内中档轿车的车身电子系统只有6至7个，因此，在车身电子领域中国汽车电子行业有很大的发展空间。未来几年，汽车电子市场的发展对集成电路的需求将以年平均25%的速度增长。
短短几年时间，中国已成为全球知名的汽车生产国，巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的投资。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。汽车电子这一巨大潜力市场也为汽车电子厂商和半导体厂商提供了机会。对中国这个在电子产品加工制造方面颇具优势的国家来说，汽车电子产业将成为中国电子产业的重要增长点之一，而中国也将成为全球主要汽车电子产品生产国之一。
华南渐成汽车制造重镇
中国汽车市场的快速发展促进了中国电子信息产业向汽车电子领域的渗透和发展。与此同时，外国汽车零部件制造商也有了多元化的世界级的资源供选择，而且还反映出汽车业正向不同商业模式敞开大门。
有迹象表明，目前中国的汽车生产商正在将工厂向华南转移，为的是降低高额进口开销，抢占不断扩大的中国市场。2005年，华南生产了36.9万辆汽车，455万辆摩托车。2003年，深圳市出台了《深圳工业结构调整实施方案》，将汽车电子产业作为今后重点发展的产业，提出从引进外资、新技术入手，重点发展2-3家大型汽车关键零部件生产企业。到2005年，深圳市汽车配件产业总产值达到80亿元。预计到2010年，广东省的汽车产能将达到160万，占到全国总量的15%，作为汽车生产基地，它将位居全国第三。作为华南地区唯一汽车电子制造行业的国际展览会，基本可以说是华南汽车产业发展的指向标， AE China 2007吸引了来自德国、香港、新加坡、台湾、美国和中国的众多展商参加，展品范围覆盖了汽车零配件、插件、电子部件和材料、测试与测量设备、线束、线路板和软件设计，可谓一应俱全。表明华南地区正成为全球各地厂商关注的重点。
据AE South China一工作人员介绍，展会期间，以汽车制造及工业组装应用技术为主题的研讨会将就汽车工业组装领域最新技术、汽车及机械装备行业MES解决方案、动态组装、中国工业
机器人市场与装配技术、汽车制造业的高速高效数控机床、工业安全在工业组装中技术与应用、IMS在中国的发展、混和动力汽车和燃料电池汽车研究等热点议题进行深入的市场分析及发展趋势预测。与会专家还将针对汽车电子的未来发展提出战略建议，为中国汽车电子技术的发展指引重点突破方向。参观者可以在展会上找到任何所需的技术和产品，用来加快汽车产品创新的步伐。AE South China 正成为中国乃至世界汽车电子技术发展的一个缩影，值得业界翘首期待。