2007年8月1日，对于内蒙古自治区赤峰公交公司来说，是一个具有划时代意义的日子，因为在这一天，内蒙古赤峰公交IC卡正式投入使用，这标志着赤峰公交迎来了智能化、信息化的时代。
7月19日，是IC卡办理的第一天，在公司一楼IC卡办理大厅记者看到，前来办卡的人络绎不绝，持各种有效证件，排队办理普通卡、成人月票、学生月票、政府通勤卡和建国前老干部老工人免费卡，许多市民饶有兴趣地前来咨询，一些媒体同行也在采访。
内蒙古赤峰市公交的发展轨迹，历经了从“草原红牛”到智能公交的嬗变。
1963年，内蒙古自治区赤峰市公共汽车站成立，也就是现在赤峰公交公司的前身。当时只有一条线、两台车、20多名员工。一条线是从火车站至造纸厂，两台车是北京“京一型”客车。今年59岁的公交公司退休职工桂洪儒回忆起当时的情景说，那时我刚一调来就开“京一型”，因为车是红色的，跑得又慢，大伙就给它起了一个形象的名字“草原红牛”。那时街上人少车少，可是从火车站跑到造纸厂来回一趟得53分钟，现在大街上人多车多，1路线延伸到了富龙热力，来回跑一趟只要50分钟。
多年以前，公交公司的发展也像老式公交车一样“气喘吁吁”，蜗牛般爬行。到了1973年，公交线路又开辟了平庄和元宝山两条线路。进入80年代，扩展了2路和3路公交线路，进入90年代，开辟了3条线路。但公交线路覆盖的地区非常有限，家住县城的王先生回忆说，那时来赤峰办事，出租车没发展起来，坐公交车有的地方不通车，等车时间也长，出去办事只得租自行车，所以，大小宾馆、招待所自行车出租业务都十分火爆，还有专门的自行车出租行。现在就不一样了，因为各种车辆多了，公交车也多了，尤其是在新城区和老城区之间办事，乘公交车太方便了。
到了2002年，赤峰公交公司的发展进入低谷，由于多年投入不足，企业底子薄，濒临破产边缘，企业外债达几千万元，资产负债率达200%，连职工工资都发不出，企业到了资不抵债的田地。