上周，阳逻两块
物流用地挂牌交易成功，以此为契机，靠近阳逻武钢江北深加工基地，两大钢铁物流项目并肩启动。
武汉人和集团有限公司投资15亿元，建设武汉华中钢材大市场，规划用地1170亩，日后展开钢铁交易、加工、仓储及配送、信息、电子商务、综合服务，年加工量50万吨。
湖北华融物流股份有限公司投资17.3亿元，建设华中国际钢铁物流基地，一期用地500亩。
几年后，两大项目将聚集2000多钢材经销商，年吞吐钢材3000多万吨，一个华中钢铁物流中心呼之欲出。
武汉理工大学教授陶德馨介绍，在阳逻建立大规模钢铁物流中心，是大势所趋。
我国GDP保持快速增长，建设、生活用钢需求量居高不下。5年前，发达国家调整产业结构，造船、
冶金等重工业开始向中国转移，中国钢铁产业尚有多年的高速发展期。
目前，华东、华南、华北、西部都建立了大型的钢铁物流中心，唯独中部，缺乏全国性基地。
从物流距离来看，在中部地区建立物流中心，仓储、中转、配送全国钢材，最适宜。更不用说，武汉有钢铁产业优势。
根据规划，武钢将在“十一五”期间，形成江南青山钢铁制造基地、江北钢材深加工基地，到2010年，年产钢1500万吨以上，届时，将成为全球最大的冷轧硅钢生产基地之一和全国主要的
汽车板生产基地。
眼下，武汉有大小钢材物流、交易市场10多个，很多市场建于上世纪六七十年代，装卸、仓储设备相对落后，多采用传统的前店后库模式。
现存市场多位于中心城区，环境和交通压力越来越明显，入驻经销商租金费用也较高，根据城市发展规划，这些市场将面临土地重新调配、利用。
要外迁，首选阳逻。
阳逻天然深水良港，拥有长达10多公里的深水岸线，常年通航5000吨级船舶。这是钢铁物流莫大优势。运输一吨钢材，如果水运费用50元，铁路就要150元，公路200元。
阳逻地区拥有铁路专用线、机场、高速公路等，又可以综合利用。
湖北省物流协会会长伍如良介绍，目前，钢铁成本的15%都在流通环节，整合钢材市场，用信息化提升钢材生产、销售的物流水平，有望将流通成本压缩到7%—8%，将大幅度降低钢材价格，对下游诸多产业，对消费者都有益。