厦门公交明年全部智能化

台海网4月13日讯（记者沈晓丽通讯员杨锦强）最迟明年，厦门公交集团将实现所有公交车的智能化运行，目前智能公交方案已基本确定，预计总投资2000万到2500万左右（不包括站点投入），今年下半年将有一两条线路投入试运行。昨日，厦门公交集团副总经理林荣生向记者解读了厦门智能公交的详细方案。
　　根据初步方案，智能公交将主要采用3“G”（GPS卫星定位系统、GPRS无线通讯、GRS地理位置系统）技术，建设主要包括三个方面硬件的建设：公交车安装车载设备、公交企业后台的数据监控处理中心及电子站牌，应用到现有的公交运行生产、服务、统计、站点布置以及公交线路的基础上，实现公交车辆的自动调度和指挥。
　　自动报站
　　林荣生说，智能公交将实现自动报站的功能。过去，报站都是由驾驶员按报站器操作，漏报、报错站的现象时有发生，而在公交车上安装车载定位系统设备后，通过卫星定位系统，公交车具备报站自动触发功能。
　　林荣生说，今后公交车车厢内除了安装线路牌外，还将安装线路LED显示灯，如车厢的前、中或后，根据车身长短设置两到三个，已停靠过的站点亮绿灯，未停靠的站点亮红灯，快到站的站点灯光闪烁。这样乘客除了听语音提示到站外，只要看该站点灯是否闪烁就可。
　　实时监控
　　据林荣生介绍，GPS卫星定位系统将通过卫星定位，知晓车辆到哪个站，在哪个点，了解车辆的整个行踪。GRS地理位置系统将利用数字地图，通过卫星定位的信息，在地图上将很明确地知道车辆的位置和所有线路走向、运行状况、几点发车、几点到站、线路有没有变化和调整、哪些车在场内维修等状况。
　　GPRS无线通讯则把运行的GRS地理位置系统所了解到的信息实时传回监控中心，这样监控中心就很清楚所有车辆的运行情况、位置以及上下客的情况。林荣生说，红外技术也是智能公交的一部分，它将实现客流的自动计算，如统计每个站上下客客流的流量，但目前操作起来仍存在一定的技术难度。过去做客流统计，没办法把客流分到每个班次、站点，而采用红外技术，就知道哪些站点客流多，哪些站点客流少，对今后线网的优化、结构的变化、BRT（快速公交系统）站点的设置和线路调整将提供重要的依据。
　　智能调动
　　每逢高峰期，道路拥堵，同一路的公交车有的距离太近，有的距离太远，而智能公交将实现智能调动，通过采用红外技术对每个站点上车的乘客流量进行精确统计，并经过车载设备实时传输到调度中心，然后根据具体情况对相应车辆进行实时调动，比如说增加班次等，改变过去通过经验实行人工调动的情况。
　　此外，目前公交车驾驶员在首末站实行签单，林荣生说，安装智能公交系统后，每个驾驶员首末站实行刷卡。
　　“先知”站牌
　　过去乘客等车都很盲目，不知道要等的公交车什么时候才会到站。林荣生介绍说，今后各个站点将设置LED显示站牌，乘客通过电子站牌可以知道离自己最近的是哪部车，自己要乘的车离自己还有几个站，但没办法显示具体的等待时间。乘客通过这些信息可以调整自己所乘的线路，达到快速出行的目的。