|
随着4月1日句容班线公司化改造，南京已完成至淮安、杭州、高淳、芜湖、马鞍山、全椒、溧水等210条客运班线的公司化改造，年内所有南京到省内班线全部实现公车公营，并有望全部安装GPS，进行实时监控。
压缩300辆车，省了2.4个亿
4月1日起，南京到句容的班线实现了公司化改造。据了解，南京已有210条班线实现了公司化改造，占长途客车线路78％，已压缩客车运力达300辆之多，节约资金2.4亿元。不仅节约了成本，改造后的班线实载率普遍翻番，而所用的时间也大大减少。如淮安班线2004年12月1日至2005年3月31日，实载率为15.2%，2006年12月1日至2007年3月16日，车辆实载率达到81.35％以上。不仅如此，改造后的车辆从宁淮高速走，全程只要2个小时，比原来缩短了一到两个多小时。
公车公营全装GPS
据运管处处长丛培建介绍，今年年内所有的南京到省内城市班线都将实施公司化改造，车辆将全部安装GPS定位系统。“现在不仅是长客公司在安装，其他的改造后的企业也在陆续安装，有了GPS以后，公司可以全程监控车辆运行的速度、司机的情况等，发现了问题，可以随时与司机直接对话。”丛培建表示，运管部门也将设立一个综合平台，将各企业的终端集中，从而实施政府监管。有了GPS，今后老百姓乘车将更加安全，服务上也将更有保障。
有了GPS，司机必须点对点运输，“黄牛”也将彻底歇业。丛培建介绍，改造后的这210条线路上的车，没有一个投诉有黄牛。现在的“黄牛”主要是一些省际班线，或者是对方没有改造的车辆，接下来运管部门将重点打击。
长途客运逐步淡出市场？
4月18日起，火车即将进行第六次大提速，且提速不涨价。公路客运企业没有公司化改造前，老百姓在站外上车还能便宜二三十元，改造后将必须从车站购买全价票，有不少客运企业担心，在低廉快速的火车面前，长途客运公司化将失去客源。不过，交通局的一位专家直言，“今后长途客运将淡出市场，市民出行主要靠私家车、轨道交通和飞机，而长途客运将会逐步发展成旅游客运。”
|