未来汽车电子产业的发展依托于上下游厂商的合作支持。在半导体供应商、一、二级系统供应商与整车厂这一合作链条中，半导体供应商提供技术、元器件，系统供应商进行应用开发与产品生产，整车厂进行系统架构设计、重要模组件认证和一级供应商的筛选。半导体厂商为系统供应商提供方案技术支持与产品，同时三方共同合作探讨技术标准发展趋势，提供技术平台筛选建议。如遥控锁提供失效保护功能，就是NXP与不同整车厂、一
级供应商合作推出的。
NXP为支持中国汽车电子产业发展，将从四方面入手：一是积极宣传全球领先的产品；二是大力推广有竞争性的高性价比产品；三是提供完整的解决方案与参考设计；四是不断技术支持资源，深入参与产品开发的整个过程。
瑞萨科技有限公司汽车电子市场中心副总经理 杨峥嵘
多平台适应高中低端导航系统需求
汽车电子向高功能化发展过程中，电子设备在整车中的成本占有率不断提高。2004年由于ABS、安全气囊等装置的普及，占有率达到20%；我们估计2015年加上远程信息处理、多媒体信息终端、X-by-Wire等安全控制方式，将占40%。
针对汽车电子技术的发展，瑞萨公司提供的半导体芯片几乎涵盖安全、底盘、信息、动力、车身等领域，可提供中低端到高端的相应半导体芯片。瑞萨在MCU全球占有率是22%。未来的汽车控制所需要的处理能力不断增强，针对以后汽车导航系统和其他产品的发展，瑞萨也在开发很多新技术。
从音响角度来看，一般普通的音响到高端产品都在问世，尤其高端产品需要音响产品立体声更好一些，5.1声道等会逐渐多起来。包括数字音响，还有与手机通信以及和导航系统连接起来，到将来可能会进入网络导航时代。瑞萨有相关产品支持功能升级，如基于SH7261的数字音响平台，芯片里面装入MP3滤码器，它有一个USB接口，可以根据客户需求，随时插入自己需要的声音源，读取MP3文件等。
从信息导航系统来说，2006年中国市场规模预计超过37万台。随着汽车导航系统向多媒体、多功能的网络导航产品发展，这要求导航系统可实现多媒体的多项同时进行、处理和显示时间的同步性、多画面化和多重显示化，这对芯片公司提出很多挑战，如存储器存储效率的提升，以及处理技术的进化和软件的高效率设计等。针对这些问题，瑞萨公司采用SoC芯片集成图像加速功能，达到即使功能逐渐增多又能保证系统本身功耗低、抗干扰的设计。
目前瑞萨在导航市场提供主频为200M的适合低端应用的7760平台及主频为266M的适合中端市场的7397平台。7770平台的通信处理主频为400M，采取了跟以前不一样的方式，这样在显示图像的同时可以做其他处理。7770平台功能非常齐全，可包括将来要用的智能交通处理功能，目前这款平台已提供中国很多企业使用。
瑞萨还关注智能交通系统(ITS)与汽车的结合。目前考虑两方面：一是与道路信息的协调，二是与通信系统的协调。通信系统可通过多媒体信息系统来显示给驾驶员。从以汽车为中心的通信技术来讲，有很多传输技术，车与车之间、路与车之间通信可用WiMAX来传输相关信息，车内无线通信可用UWB技术。整个智能交通过程当中，一个信息点带一个无线移动的方式来提供相关的信息，使车辆与道路互动，来提高安全驾驶性。
富士通微电子(上海)有限公司市场部高级经理 王钰
GDC满足导航、多媒体及仪表应用
富士通有许多产品用在汽车电子领域。富士通强项是多维系统2D、3D的处理芯片，还包括MCU、数据存储单元以及其他相关芯片。
图像处理芯片GDC可应用在汽车导航、汽车多媒体、汽车仪表领域。从汽车音响的发展角度来讲，随着对车内的状况信息显示以及对娱乐的需求，整个汽车娱乐音响发展演变成汽车多媒体。汽车多媒体可能有汽车导航、汽车视频信息显示功能，甚至在汽车内部可以通过互联网接收一些信息，包括车子本身运行的状况和安全指标都可以在传统意义上的汽车音响上做显示。
而为何不简单采用PC里面的显示卡做多媒体应用，这是因为汽车上用的芯片跟PC显示卡最主要的区别是工作温度范围有很大差别。因为PC显示卡工作温度范围在室温的变化范围中，而图像处理芯片要求高，因为汽车的温度范围远远大于室内温度范围。另外功耗也是车载应用所必须考虑的。还有EMC的性能指标，因为在车内有各式各样的干扰，对图像处理芯片来讲，抗干扰能力很重要。从嵌入式系统来讲，GDC还有一个很大特点是可以做多层的显示，客户可做多项选择。
富士通从1998年开始致力于车载图像芯片研发，是第一家提供车载图像芯片的厂家。目前已有5个系列超过16种产品型号的芯片提供给不同的客户。富士通GDC产品系列工作温度范围可达到-40℃-85℃，适应车载对多媒体显示的技术要求。富士通图像处理芯片也不断升级，从第一代产品升级到现在第四代产品。开发的第四代图像处理芯片Carmine主要针对更高要求汽车多媒体的应用。它主要的特点是支持两路视频输入，在内部本身做了很多优化，包括增加了视频、音频的处理单元。从产品线来讲，第二代产品Scarlet还是作为重点产品做推广，第三代产品已经有成熟的技术，而且已供给欧美和日本很多客户。第三代Coral系列中有一个产品叫Mint，是低成本的图像处理芯片。因中国有很多汽车音响公司做后方市场，对价格成本要求很高，针对这样一个市场我们开发了Mint产品，它的性价比很高，明年会在中国市场大力推广。在第三代Coral系列里面还延伸了一个SoC的GDC芯片，主要针对汽车低成本导航系统的应用开发。
GDC的控制方式有三种：一种方式通过外部的CPU直接读取操作GDC内部的寄存器来控制图像处理和图像显示；第二种方式是通过GDC内部的指令对取得的数据进行操作和处理；第三种方式是可以直接读取自挂的数据，直接进入FIFO的单元进行操作。
GDC还有很重要的应用在虚拟仪表，传统的仪表会用线圈或马达实现，用GDC做虚拟仪表最大特点是在于整个界面可以做得相当华丽，另外仪表可以显示更多的信息。我们会内置GDC专门针对虚拟仪表开发新一代产品。
博世汽车部件(苏州)有限公司汽车电子事业部汽车半导体和传感器业务单元 欧阳广范
汽车半导体和传感器产品线丰富
博世集团在2005年销售额达到215亿欧元，汽车技术占整个业务的2/3。博世在汽车技术领域可提供汽油系统、柴油系统、汽车多媒体、汽车电子、底盘能源与车身系统、转向系统等。汽车电子事业部产品包括一些控制IC、功率半导体和传感器等。生产基地位于德国，2005年销售额达6.5亿欧元。2006年6月新建了一个晶圆厂，2009年计划小批量试产，设计产能是1000片/天。博世现在和将来会一直致力于芯片的生产。芯片除提供给博世外，还卖给其他客户，虽然有一些客户是博世竞争对手，但博世各个部门是独立的。
目前开发产品有基本模式，比如针对一些客户提出的需求专门为客户开发一个产品，这个产品具有针对性，销售也是针对这个客户来做的。在针对客户开发的同时，也针对市场做一些调研，包括在中国市场什么时候有什么产品是市场的发展趋势，这样我们会针对市场的需求开发一些产品。