公交车装上智能调度系统后，实时监控调整车速车次，这对乘客来说，不仅可以缩短等车时间，乘车也将更加安全便捷。南宁市公交总公司和白马公交公司公交智能化运营调度管理系统经过20多天的试运行后，将从12月1日起，在25路、45路、52路、6路、76路、213路等6条线路上正式运行，这标志着首府公交行业管理向智能化、信息化方向迈进了一大步。
公交的又一次技术革命
据了解，公交智能调度系统是融全球卫星定位系统（GPS）、全球移动数据通信系统（GPRS）、地理信息系统（GIS）以及信息处理技术、计算机网络技术、电子控制技术、智能卡技术等于一体的高科技项目。它利用卫星定位技术（GPS）确定车辆的位置，再利用移动通信的网络（GPRS）把车辆的位置传到公交调度中心，在计算机的电子地图（GIS）中显示出来，再把调度指令下达给车辆，实现实时、准确、灵活、高效地营运调度智能化管理。
该系统的推广实施，是南宁市公交总公司继推广使用IC卡系统之后的又一次技术革命，它对于改变公司几十年来的传统管理模式和管理手段，实现从粗放型管理向集约化管理，从经验管理向科学管理，从定性管理向定量管理，从静态管理向动态管理的转变，对于提高公司的管理水平和营运效率，降低车辆消耗和安全隐患，全面提升服务质量和水平等将发挥重要的作用。
乘客等车时间将会缩短
在传统的公交营运人工调度中，调度人员对公交车辆的营运过程处于“看不见、听不着、摸不到”的状态，而在公交车内安装GPS卫星定位系统后，车辆行驶中的一举一动都会通过卫星信号随时传送到设在公司总部调度中心的电子线路图上。中心调度员只需坐在电脑前，便可对各辆车的运行情况一目了然，对间距过大的、超速运行的、越站甩客的车辆随时进行监控和调度，向驾驶员发出提速或减速指令，要求驾驶员在路况允许、不超速、确保安全的前提下，适当调整车速，保持车距均匀，提高运营效率，以缩短乘客等车时间。
在公交车运行中，通过安装在前后门的红外探测器，还可以自动检测和统计每站的上、下车人次，并不断将相关数据发送至调度中心，一旦出现客流激增等突发情况，中心调度员将通过发区间车、加密车辆间隔等方法，合理调度车辆，确保市民出行更加方便。
自动报站不错不漏
通过使用卫星定位系统控制，公交车还可实现自动语音报站。当车辆行驶到预先设定的各进、出站点经纬度范围内时，车载终端控制报站器就会自动广播报站语音，提醒乘客下车，从而避免了目前人工手摁报站器出现的错报、漏报的情况，司机也免去了手动操作的麻烦，乘客不用再担心乘车错过站。
车辆行驶更平稳安全
智能调度系统还将在安全方面发挥重要作用。据了解，通过预先设定不同路段的限速标准，系统还可对车辆超速、越界行驶进行监控和自动报警。当车辆超过规定时速或越界行驶时，安装在车上的车载调度终端会自动报警，同时向司机发送语音提示：“超速行驶，请减速。”对连续提示3次仍未减至规定限速以下的车辆，调度中心计算机将自动记录超速车号、驾驶员编号、时间、路段、时速等信息，公司将据此对驾驶员进行教育和处理。此外，该系统还具有自动排班、无线对讲通话、营运数据自动统计、IC卡刷卡信息同步传送等功能。
据悉，智能调度系统运行情况良好，到明年，两家公司的其他线路车辆也将陆续安装该系统，实行智能化调度。