长沙铁路南北站将整体迁建捞霞地区，日前确定年内开工日程。这意味着湖南金霞物流园铁路站场及铁路专用线方案基本敲定，成为促动湖南工业物流经济的巨大引擎。恩瑞国际集团（加拿大）董事长黄泽安26日接受本报记者专访时表示，该集团在湖南金霞物流园投资超过12亿元的恩瑞国际物流中心将于年内开工。迄今为止湖南投资规模最大的工业物流项目正式浮出水面。
恩瑞国际集团（加拿大）多年来一直从事物流配送、国际贸易、国际投资、基础设施投资和房地产开发，在中国境内及新加坡、加拿大等地设有十多家分公司。
作为长沙铁路南北站迁建工程的重大配套项目，恩瑞国际物流中心位于金霞物流园核心区域。其西面临芙蓉北路、海关保税，距霞凝新港300米，东面临金盆大道、长沙火车新北站，南端靠长沙绕城高速（三环），绕城高速公路互通从地块中间穿过，北面是湘捞路（新北站站前路）和国家粮食储备长沙粮一仓库，进港大道和青竹湖大道横穿东西，该物流中心与规划搬迁至捞霞的长沙铁路货运中心、长沙新港码头、海关保税物流、金霞大道、芙蓉北路、京广铁路、石长铁路及三环线融为一体。
“为这个项目我们足足准备了6年多！”黄泽安说，“项目与长沙铁路南北站迁建工程同步启动，将在2008年全部建成。”据了解，恩瑞国际物流中心已经征用地1100亩（远期计划2000亩），一期计划总投资逾12亿元人民币，将重点建设“一基四市，四厂二区，楼台配套俱乐部”——这是一个占地超过1平方公里的“庞然大物”。
据了解，恩瑞国际物流中心建成后将实现年货物吞吐量近期300万吨（远期400万吨），年现货交易额近期150亿元（远期300亿元），票据交易近期150亿元（远期300亿元），创造就业机会8000－10000个。恩瑞国际物流中心的工程推进，有利于配合实施长沙城市总体规划，落实“十一五”计划纲要主要目标，配合长沙火车南北站整体搬迁、长沙工业外迁，加快金霞物流园区整体开发利用和建设发展，吸聚长沙北岸人气，带动相关产业的发展，促进长沙乃至湖南工业经济发展。
“社会发展巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量，湖南现代物流具有相当大的发展空间。”湖南物流知名专家黄福华教授说。据估算，2005年，湖南省社会物流总费用1400亿元，长沙市社会物流总费用350亿元，物流费用与GDP的比率大约为21％，物流成本每节约1％，就相当于全省增加14亿、长沙市增加3.5亿元的GDP产值。