西门子正在莫斯科第三环城城市市高速公路上安装综合
交通控制系统。这个项目耗资32百万美元。
用西门子的智能交通系统来提高交通流和道路安全，耗资32百万美元并计划在年底完工。对莫斯科来说，这是关键性的一步。
项目包括交通计算机，视频，和气象控制中心及交通气象感应器，可变信息信号外加所有的相关基础设施。
对莫斯科来说，应用这项系统是非常必要的。将近有一千万的居民生活在俄罗斯首都。并且每天都有近3百万的往返人口，这无疑加大了首都的人口。一旦到达交通高峰期，道路
汽车的平均行驶速度仅6公里/小时。而且，据俄罗斯交通部的评估，到2020年汽车数量可能会翻倍。
过去几年里，莫斯科已经建设了多条高速公路以减轻主干道上的交通压力，包括2003提十二月完工的第三环高速公路。这段长34公里的高速公路介于市中心环（GARDEN RING）和莫斯科边界的高速公路环线的。第三环的每个先进方向有四条线路，十六个入口点，三条隧道，其中包括长1800米的Lefortjewo隧道。
正在安装的西门子综合交通控制系统为了提高城市高速公路交通流和道路安全。为了获得诸如交通密度、速度、汽车种类，将在交通线路上安装94个探测器系统。三种方法的应用将保证收集的数据是非常准确的。七十五个摄像机监控交通情况和自动自动侦查拥堵或交通事故。而其它的四个气象站则测量气温、可见度和监测道路表面是否是湿滑或者是否被冰雪覆盖。
收集到的数据由85 SST 4 路边站点单元记录，作为初步分析的数据。然后再将数据传输至中央交通计算机以进行进一步分析。这一传输过程是由高速通讯系统完成的。该系统利用大约在45公里距离的玻璃纤维接口。有了250个可变信息信号和情报面板的帮助，产生的有关交通现状和速度控制的信息就能够传送给汽车驾驶员。有了这些信息，道路使用者在进入高速公路之前，就能获得大概的交通状况信息，同时可以相应在选择合适的行车路线。高速公路同样会配有控制高速公路汽车流的设备。这有利于更好地控制繁忙路段的交通密度。
Third Ring 的交通计算机将与三个隧道控制中心和莫斯科城市交通控制中心连线。这就使得莫斯科城整个交通信息系统新的交通控制系统的整合成为可能。
西门子还负责交通控制系统的试运行、维护和服务，但时间只限于开始运行的第一年。土木工程、钢铁建造和安装这些事宜全部由俄罗斯公司完成。为了不影响交通，只有短时间或间隔的短时间内关闭高速公路，大部分的施工才有可能完成.