几年前，北京市为保障车辆和人员的安全，GPS终端被安装在出租车上，但如今它已成了为公众提供实时交通路况信息服务的采集源。目前北京市有大约5000辆出租汽车都安装上了GPS终端。
GPS构架的实时交通路况信息系统
2006年4月，面向公众提供综合交通信息服务的北京公众出行网正式开通，并推出了每5分钟刷新一次的"交通眼"－－实时交通路况信息发布系统。据该技术提供方大用软件的高欣博士介绍，该系统正是采用了安装GPS设备的出租车作为采集点，通过无线通信（GPRS）技术将GPS得到的出租车所处的位置、行驶方向、行驶速度等原始数据传递给处理中心，并结合电子地图的道路地理信息，汇总计算出在该路段运行的车辆数量、路径，以及车辆在该路段运行的状态，进而形成实时交通路况信息。
高欣说，选择GPS 架构的主要原因在于GPS技术成熟，且作为采集终端的出租车具备覆盖面广、实时性强、准确性高等特点。每天大量的出租车行驶在北京市的各条大小道路，形成了理想的交通采集网络。"更重要的一点是，出租车本身已经大量的安装了GPS，无需进行设备重复投资。"
整个实时交通路况信息系统由三部分组成，数据采集、数据处理、信息发布。作为整个系统的数据源，数据采集得是否及时、准确、全面，直接影响到实时交通路况的结果显示。据统计，目前已经作为采集点的出租汽车数量已经达到了4000多辆，尽管还占不到北京市出租汽车保有量的10%，但已基本上覆盖了五环以内的几乎全部道路。
采集数据的处理是整个实时交通路况信息系统的关键环节，它既要对采集到的数据进行逻辑分析，又要结合实际的道路情况进行综合考虑。
目前国际上一些发达国家所使用系统已经取得了一定的实验数据和成果，如日本的VICS系统、德国的TMC系统等。但在北京公众出行网中用到的是，具有我国自主知识产权的"基于小网格选择的地图匹配算法"、"基于向量识别的路径推测算法"、"交通信息融合处理算法"、"城市道路实时路况信息的自适应显示方法"等核心技术，结合了中国的国情和路况特点，更适合在国内使用。