年初至今，哈尔滨市发生一般以上道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数同比均有上升。昨天召开的全市道路交通安全工作局际联席会议对事故和交通形势进行了分析，并提出切实可行的对策。
原因-机动车急剧增多是事故原因之一
据介绍，超速行驶是事故发生的首因。
1—6月份，全市因超速行驶发生的道路交通事故起数和死亡人数分别占总数的38%和23%。酒后驾车是导致重特大道路交通事故的又一主因，因酒后驾车发生的道路交通事故和死亡人数分别占事故总数和死亡人数的11.89%和7.4%。
此外，强行超车、疲劳驾驶、逆向行驶、违法会车、争道抢行、不按规定让行及未保持安全距离等7种违法行为造成的道路交通事故占事故总数和死亡人数的56.11%和69.66%。6月22日，南岗区秋林岗发生了一起车祸，由于司机疲劳驾驶，一辆解放自卸货车撞毁行驶中的出租车，导致车内人员2死3伤。
另据介绍，去年，哈尔滨市新增机动车46000余台，今年以来，哈尔滨市每天新车落户最高峰达300余台，机动车急剧增多也是导致事故发生的原因之一。
事故特点
无警无交通控制时段路段事故多
据了解，从1—6月份发生的道路交通事故分析看，无交通控制和无警时段发生的道路交通事故最为严重，事故次数和死亡人数均占50%以上。有交通标线的道路和有民警指挥、信号灯及其他安全设施等交通控制方式的道路上发生的事故次数和死亡人数比例最低，分别占5.7%和3.4%。
低驾龄驾驶人引发事故突出
1—6月份所发生的一般以上事故中，低驾龄、30岁以下的驾驶人肇事比例占43%。这些驾驶人或刚学会开车，或驾龄低，甚至在学习阶段没有取得驾照就上路开车，遇到紧急情况不会处置，更缺少冰雪路面驾驶经验。
整治措施
建立三级联席会议制度发挥联动作用
全市道路交通安全工作局际联席会议提出，哈尔滨市将全面加强县（市）、乡镇的道路交通安全工作组织机构建设。8月底前，所有县（市）、乡镇要建立起道路交通安全工作联席会议制度，设立办公室和联络工作组，形成市、县（市）、乡三级道路交通安全工作组织领导体系，进一步明确各级道路交通安全工作联席会议责任，有效落实情况专报、信息通报、部门联动、责任追究等制度。领导小组每半年至少召开一次会议，联络员工作组每季度至少召开一次会议。
同时，市职各有关职能部门间将形成整体合力，认真落实交通事故多发路段隐患治理、加强交通基础设施建设、对车辆驾驶人从源头加强教育和管理，并采取全市联合出击、区与区联系治理、部门与部门联系开展专项行动的方法整治“顽疾”。
利用“数字城管”提供预见信息
最近，哈尔滨市“数字城管”系统正式启动试运行。目前，已有300个摄像头在城市的重要部位监控，有关部门将扬长避短，努力增强工作的预见性和超前性，利用“数字城管”平台为开展交通综合整治行动提供有利条件。
案例点击
上半年，全市共发生一次死亡3人以上特大道路交通事故8起，死亡32人。
1月9日14时许，李某酒后无证驾驶长安微型面包车在宾县境内长寿路（乡级公路）安国屯南200米处，撞在停在右侧路边的无号牌东风翻斗车后部，当场造成6人死亡。
2月3日19时许，香坊区香福路实验农场门前发生一起面包车、东风危险品罐车、黄海大客车三车相撞特大交通事故，造成3人死亡。
3月27日，同三公路350公里+40米处（方正县境内），赵某驾驶黑E35088号解放油罐车自西向东行驶，与对向的蒙E29353号解放挂车相撞，造成3死3伤。
4月15日4时30分，李某驾驶五常市中医院黑L22612号金杯救护车行至拉五路22.5公里处，与同向黑R13637号斯太尔大挂车追尾相撞，造成5人死亡。
5月21日2时许，刘某驾驶辽H16984号三轮运输车行至102国道1278公里+600米处时，驶入路左侧与黑R53629号金杯运输车迎面相撞，造成3人死亡。
5月26日14时许，吴某驾驶黑L81161号中华轿车沿同三公路由西向东行驶至447公里+210处超车时，与对向的黑J00024号别克轿车相撞，造成6死1伤。
5月30日15时许，姜某驾驶黑G80003号帕萨特车沿同三公路由东向西行驶至323公里+300米处，与对向黑A54014号尼桑轿车迎面相撞，造成3人死亡。
5月31日5时许，张某驾驶蒙E19623号解放厢式货车由北向南行驶至京哈高速公路66公里+600米处时，与黑M02729号解放半挂货车相撞，造成3死2伤。