智能交通（ITS）是一个市场前景看好的市场，可以说，我国的智能交通市场已经进入了高速成长期，而在智能交通中扮演最重要角色的IT 系统集成，也将扮演愈加重要的角色。
在《2006智能交通市场现状及发展趋势研究报告》中的研究结果显示，2006年中国智能交通的投资额将会达到90亿元人民币，比2005年增长23%。增长的动力首先来自国家和政府对ITS建设的重视程度越来越高，其次是2008年奥运会在中国的举办带动了北京及相关城市ITS的发展，第三个原因则是城市道路和交通问题日益严重，企业和个人对出行效率更加关注，使ITS的发展迫在眉睫。
这是一个典型的需求带动应用的市场。但是，尽管智能交通前景看好，但国内市场对其的挖掘却远远不够。原因是多方面的，除了产业链不成熟、基础技术薄弱、产品产业化水平低、软件投入过低等原因之外，最重要的还是在系统设计阶段没有充分考虑到城市交通的实际需求。比如，作为智能交通重要服务领域之一的VMS（可变信息情报板）系统已经在北京、上海、宁波、大连等很多城市投入使用，但实际效果却大不相同。从技术角度而言，VMS系统采用的信息技术是基本相同的，在排除各城市的交通状况等客观因素影响之外，出现效果差异的最主要原因是城市在进行系统设计时，对各自所在城市的实际交通需求考虑欠佳。可以说，功能需求的定位误差导致了系统最终的实施效果大相径庭。
智能交通的核心问题是解决交通的规划、调度、监控和服务。作为一门新兴的应用科学，智能交通研究和使用的重点都应该是交通需求本身，从实际出发，找到问题，分析问题，从而确定解决问题的方法和手段。智能交通系统是否发挥应用的作用，取决于其系统规划和设计的内涵。国内有大量的智能交通项目，购买了大量的先进设备，上马了大量的先进系统，可在实施后却对改善交通毫无用处，甚至根本就无法投入使用。究其根本，就在于没有遵循智能交通的客观规律，没有从交通需求实际出发，盲目投入，导致资源的极大费。
因此，充分考虑城市交通需求，是智能交通良性发展的关键。