第二届中国国际汽车电子产品与技术展览会（AES2006）4月底在上海国际会议中心举行。据展会主办者介绍，本届展会所展出的有电子控制、引导、通讯、安保、娱乐等众多领域的最新产品，也有最新的汽车电子技术，成为全球汽车电子行业与汽车制造行业把握技术趋势、寻求投资与合作的重要平台。
据分析，汽车半导体市场已经成长为半导体产业新的热点，全球汽车半导体市场正在以每年7.9%的市场增长率持续、稳定的增长，2005年的销量达到150亿美元。汽车安全、保安和汽车信息娱乐电子产品等主要应用领域是推动整个市场向前发展的主要动力。
据国家统计局数据，2005年我国汽车电子产业规模达到600亿元，发展速度还会从目前的10%的增长率上升到20%。据预测，中国与汽车相关的半导体市场将以28.4%的复合年增长率增长，高于全球21%的增长率。到2007年，中国汽车芯片市场预计将占全球的10%，达到14.5亿美元，而在2002年这个市场的规模只有4.16亿美元。到2007年，中国将成为全球最大的汽车娱乐系统制造基地，届时中国的汽车立体声音响产量将占全球产量的39%。
而且，中国对其他汽车电子系统的需求也将急剧扩大，如发动机控制单元（ECU）、电子仪表板、遥控无钥匙门禁系统（RKE）、ABS和安全气囊。2007年，汽车立体声音响将占中国所有与汽车相关的半导体消费的46%。2007年第二大汽车芯片应用领域将是ECU，第三至第五位将分别是ABS系统、电子仪表板和RKE。
如此美味诱人的大蛋糕，自然会引来无数欲分一块的刀。本届展会上，国内外众多汽车电子半导体厂商都争相展示了其最新的汽车电子解决方案，其中最引人注目的是那些蜂拥而至的国际汽车电子巨头。
荷兰飞利浦电子集团是世界最大的汽车娱乐信息系统供应商，此次他们带来中国的，是其最新款的用于车内娱乐系统的Nexperia汽车媒体处理器和用于高速汽车网络应用的Flexray系统。Nexperia汽车媒体处理器是一个高度整合的设备，它含有一个ARM内核以及一个专用的音频DSP，并包含了大量外设。据介绍，该处理器能够支持MP3、WMA、AAC部分。还支持USB、SD、蓝牙、WiFi能各种连接标准，可以帮助汽车厂商实现同时实现音频(收音机、CD、MP3)、视频(DVD)以及导航系统的车内应用。飞利浦推出的全球首款Flexray系统解决方案，包括了一款TJA1080收发器和集成了ARM9内核以及嵌入式的、并且完整集成的Flexray2.1版本通信控制器的SJA2510。
同时，飞利浦电子集团总裁兼首席执行官柯慈雷在上海宣布，飞利浦集团已决定在上海设立拥有多项研发功能的全球研发中心。他表示，这次在上海设立的全球研发中心的经费预计将达到4000万欧元。
德国英飞凌科技公司是世界上数一数二的汽车电子芯片处理器供应商，主要研发领域是动力总成、安全管理、车身控制等关键部件。数字显示，目前在用于全球汽车电子的功率半导体市场，英飞凌公司以16%的市场份额拔得头筹。本届展会上，英飞凌展示了其最新的汽车电子解决方案。
据介绍，英飞凌在中国的投资额已逾10亿美元，建立了涵盖研发、生产、销售市场、技术支持等在内的完整的产业链。2007年，英飞凌计划将在华累计投资增加到12亿美元。就在展会期间，英飞凌与天津大学内燃机国家重点实验室共同组建的汽车电子联合实验室正式成立。
借助在全球MCU市场占有率第一的市场优势，日本瑞萨科技公司正在汽车电子市场全面铺开，该公司展出了包括动力控制、安全控制、底盘控制、车载LAN、车身控制以及车内信息娱乐系统在内的整套汽车电子方案。据介绍，汽车电子是瑞萨闪存MCU的第一大应用领域，占到了总量的27%，其中SH705x系列发动机控制系统已被全球21家整车厂商采用，2005年出货量1200万片。
瑞萨此次还带来了两款新产品。分别为带USB接口的汽车数字音响平台SH7261以及CIS(汽车信息系统)平台SH7770。
据了解，瑞萨进入中国市场的时间较短，但已和中国汽车技术研究中心展开了合作，主要是研究车载网络、音响系统开发和仪表盘的设计等项目，针对中国本地化市场做本地化研发工作。并准备在今后的三四年内投入300亿日元，加强与中国国内的科研机构、重点大学研究室等的合作，支持本地企业的技术开发，打造一套适合中国国情的设计、制造、销售、服务的一体化架构，进而大大提高在中国市场的占有率。
从AES2006上各汽车电子巨头的表现不难看出，他们已经拉开架势准备在中国汽车电子市场大干一场，而中国的汽车电子市场也已经具备了足够的上升空间。令人既期待又担心的是，国内的汽车电子行业在这一场捉对厮杀中，会充当什么样的角色，又会有什么样的作为呢。