“2005年，车载导航电子系统市场已经处于火山迸发前夜，”业内人士指出，“5年内拥有手机的和汽车的消费者，拥有导航产品将不足为奇。”
在“2005年上海国际导航产业化与科技发展论坛暨国际个人导航与娱乐产品展示”会上，一位连续两年参展的内容提供商对媒体表示：“一年之间就冒出了这么多车载导航产品！这个论坛去年的参展商不超过200家，今年一下子增到了400多家。车载导航电子产业化已经到了迸发边缘，预计在2006年、2007年会全面产业化。”
导航产品产业链主要由导航地图数据内容供应商、导航产品硬软件组成。从性质上看，导航产品可分为车载导航产品和个人导航产品两大类，前者是针对车辆而言的以车载导航仪为平台的导航产品，后者则是针对行人的以个人导航终端如PDA、智能手机及手持导航仪等为平台的导航产品。
目前中国的导航产业与国外仍有较大差距，国际OEM(前装配套)市场正被几家著名厂商所垄断。其中之一是西门子VDO，据该公司一位高层介绍：“现在导航电子系统GPS最高利润率在日本达50%，欧洲达20%~25%，美国达10%。而中国车载导航只占整个汽车市场的5%不到。”
因此业内人士一致认为，导航产品在中国还是一个有待开发的“富矿”。
1994年9月，西门子VDO在欧洲为宝马7系开发了首个OEM导航系统，到现在它几乎给欧洲所有的汽车品牌配套导航系统，占据了整个欧洲车载导航市场的30%。西门子VDO方面表示，在2006年将在中国生产第一款车载导航产品，但目前还不能透露合作伙伴是哪家整车厂。此外，博世蓝宝、电装、爱信等公司在国际OEM市场也拥有相当的话语权。
由于之前受到了较大的政策限制，导航电子地图成为目前制约我国导航产业发展的瓶颈。部分国内企业只好“曲线救市”，先攻打国外市场再回攻国内，成立于2002年7月的上海梦擎信息科技有限公司(下称梦擎科技)便是一例。“这是一个比较特别的模式，由于梦擎科技的前身做地图数据，有较好的基础，所以虽然规模不大，但在欧洲和新加坡市场的势头不错，现在开始着重开发国内市场。”有业内人士说。
目前国家测绘局行业管理司已经出台了相关的管理规范，以期促进该产业的大发展。科技部高新技术发展产业化司副司长廖小罕表示，根据保守估计，中国到2010年车载导航将达35万台，乐观估计则可能达到100万台，日本方面则估计中国到2007年将达60万台。此外，导航产品配合实时动态交通信息发布系统(如基于欧洲的TMC或日本的VICS)可实现动态导航，目前中国正在建设实时交通信息发布系统，在北京，欧洲的ERTICO协会牵头已与北京市交委实施了一个名为Danasty的示范性项目。