据悉，日前杭州市引进了一套世界上最先进的智能交通管理系统，该系统将完全掌握行人和驾驶人士的一举一动，让道路更加畅通，也让违章者无法逃脱。
据了解，这套智能系统的整个流程像人的神经系统。为捕捉到道路上的信息，这套系统安置了很多“触角”。它们或是挂在路口的照相机，或是传感器——有的埋在路口的停车线下，有的埋在禁止车辆掉头的实线下，车辆驶入感应范围，传感器马上运作，把信息传给“大脑”——设在指挥中心的控制平台，经过处理，控制平台发出相应指令。
智能系统包括四个子系统：交通信号控制系统（悉尼交通自适应协调系统/SCATS）、交通违法监测系统、道路交通监视系统和区域交通诱导系统。
交通信号控制系统
其中交通信号控制系统主要控制红绿灯的时间。它将带来一种新的过街方式——二次过街，在中央隔离带上多设置一个信号灯，行人看着它先过一半马路，然后站在一个隆起的安全岛上，等对面的人行信号灯亮起来时，再过另一半马路；这样既保障了行人的安全，又提高了道路的通行效率。“SCATS”是当今世界上最先进的信号控制系统之一，其最大的特点是“自适应”，即红、绿灯随马路上的车流量的多少而变化，某个方向的车比较多，绿灯的时间就会自动延长。
目前，杭州环城西路已经用上了SCATS；人们还可以体会到它的另一个功能——“线装调控”，即把一条马路上多个路口的红绿灯联合起来设置，使车辆通过一个绿灯后，接下来也能连续碰到绿灯。
交通违法监测系统
交通违法监测系统由好几个埋在地下的传感器、照相机和信号灯组成，能及时抓拍到违章车辆的牌照，同时记录下当时的信号灯和时间。
道路交通监视系统
道路交通监视系统是全方位的，哪里出了交通事故，镜头就摇向哪里，观察周围道路的交通情况，为司机及时提供便捷线路。
区域交通诱导系统
区域交通诱导系统可以为出行者提供路况信息和为驾驶人员提供附近停车场的空车位情况；此外该系统还能监测路口的车队长度，如果过长了，则将信息发到中央控制平台，后者控制交通信号控制系统，延长绿灯时间。
目前，这套系统的详细方案已经出台，杭州市率先在“一纵三横”5条路安装使用该套智能交通管理系统。