昨天召开的第三届中国城市轨道交通国际峰会上，市城市交通管理局副局长五一建议，上海应推进公交一体化管理，通过票制一体化、各种交通衔接一体化等措施，方便市民出行。
五一介绍，轨道交通投入运营以后，常规公交线路走向和站点设置没有根据轨道交通车站的建设运营进行相应的调整，导致两种主要的公共交通之间衔接不便，同时造成两者之间的恶性竞争。例如，上海站南广场的822路公交，上行线路停靠环龙百货门口，距离铁路车站比较近，下行车站却远在车站商圈的外围，乘客很难找到；63路、13路、948路、837路等公共汽车在天目西路上各设置了二个车站，但均离开铁路上海站和轨道交通1号线上海站出入口非常远。
五一说，“应该围绕城市轨道交通线路的所有车站，根据各站所处地区的特点和交通特征，做好接驳公交、出租车、小汽车和自行车等换乘停车设施以及行人通道等布局规划和用地控制，从而形成便捷换乘和一体化交通网络。此外，根据我国目前的实际情况，初期还可以先推行公共交通系统内的换乘优惠政策。”