2005年1月，日本东海旅客铁道株式会社综合策划本部经营管理部副部长江尻良在接受瞭望东方周刊时说:“日本采用磁浮技术的中央新干线将于今年内全面建设，并将部分投入运营。采用磁浮技术的中央新干线运营后，现在的新干线会改变运营形式，但不会淘汰。”
他说：“磁浮列车是21世纪具有强大竞争力的运输工具。因此，日本规划的中央新干线，从‘山梨磁悬浮试验线’实用化试验开始，致力于使用磁悬浮技术。2000年以来，5年里，我们反复验证山梨磁悬浮试验线的可靠性、耐久性，并进行了以降低成本为目标的试运行。到2004年3月，已支出了1660亿日元。”