据加拿大太平洋航运估计，其租用的24艘集装箱船舶年租金额增加3800万美元。北美大陆和欧洲国家港口，目前存在的拥堵，铁路车皮短缺，卡车运力不足都在造成集装箱远洋承运人增加额外成本。
尽管燃料油市场价格上涨快，再加上美国南部加利福尼亚地区港口因为劳动力短缺，港口开工不足，集装箱装卸遭遇种种困难，Matson海运公司2004年第三季度的利润与2003年同比增幅为31％，达到3300万美元。
铁行渣华，韩进，现代，还有Seaboard和TrailerBridge等船公司在2004年前9个月内获得的经营收益特别显著。铁行渣华集装箱班轮公司2004年第三季度的经营利润与2003年同比增幅为136％，达到1.32亿美元。
联合阿拉伯航运，2004年头9个月内的经营利润达到7900万美元，与2003年同期经营利润4000万美元相比几乎达到翻一番的水平，这归功于过去一年联合阿拉伯航运经营的主干航线，尤其是中东地区集装箱航线运量大增，如果把第四季度加进去，联合阿拉伯航运2004年全年利润将达到1亿美元。