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杭齿凭借大功率齿轮箱跻身世界传动装置领域第一方阵

发布时间:2004-10-26 来源:中国自动化网 类型:企业资讯 人浏览
关键字:

传动装置

导  读:

 

    中国造船业确实遇到了发展的大好机遇。现在,中国造船业居世界第三位,再过几年,中国很可能成为世界第一造船大国。这是温家宝总理去年年底在会见美国福茂航运公司董事长兼总经理赵锡成时说的一段话,也是向全国造船业发出的总动员令。大功率船用齿轮箱作为巨轮动力传动装置中的一个重要部分,一直制约着国内造船业的加速发展。日前,由杭州前进齿轮箱集团有限公司自主研制的国内首台高科技智能型GWC70/76大功率船用齿轮箱试航成功,从此,我国的万吨巨轮有了自己先进的动力传动装置,并向我国实现“世界第一造船大国”的目标迈出了坚实的一步。 
     
    这段时间,杭州前进齿轮箱集团有限公司(以下简称杭齿)的全体职工一直处于自豪和兴奋的状态之中--由杭齿自主研发、自行设计并拥有完全知识产权的国内首台高科技智能型GWC70/76大功率船用齿轮箱试航成功,填补了国内空白,从而从根本上解决了长期以来制约我国船舶传动技术的一大难题。同时也成为杭齿发展史上的一个重要里程碑,它标志着杭齿实现了从中小功率传动装置产品市场向大型传动装置领域的飞跃。 
     
    记者在杭齿的技术部门了解到,GWC70/76大功率船用齿轮箱高2.5米、长3米、宽2米,自重达23吨,其输出最大功率为6250千瓦,能承受70吨的螺旋桨推力,用于装配万吨巨轮。其产品精度、寿命、效率、噪声、平稳性等技术标准均已达到国际先进水平,完全可以与欧美等世界著名传动装置企业生产的同类产品媲美,但价格却不到它们的一半,是一台高科技含量、高附加值、高性价比的产品,市场前景十分看好。可以说,杭齿凭借GWC70/76大功率船用齿轮箱,已经跻身世界传动装置领域第一方阵。 
     
    近年来,海洋捕捞逐步走向大马力,在货运业中内河和外海船舶吨位越造越大,大吨位的运输船已成为航运业发展的主要趋势,与之相应的传动装置齿轮箱也开始往大功率的方向发展。杭齿高层清楚地意识到,作为生产中小功率船用齿轮箱为主的龙头老大,杭齿的发展面临一个转型。为此,企业加大了大功率齿轮箱的研发和制造力度,意欲自我突围,并相继制造了5000千瓦左右的大型齿轮箱,奠定了冲顶的基础。机会终于来了,今年初,浙江某海运公司要一台配备12000吨巨轮的船用齿轮箱,在进口欧美产品价格昂贵且服务滞后的背景下转向寻求国内厂家。遍访全国最终把目标锁定了杭齿。就设计制造大型传动装置产品而言,我国单个的大型齿轮箱产品在工业传动、矿山机械、港口机械和冶金设备等方面有比GWC70/76更大的,但是像GWC70/76这样高科技智能型的大型传动装置产品不仅在杭齿在全国也是独一无二,尚无先例。显然这是一个烫手的“山芋”。但杭齿高层一致认为这是一个千载难逢的机会,在一无图纸、二无样机参照的情况下,毅然接下了GWC70/76的订单。 
     
    “从设计、制造到试航成功,我们只用了短短7个月的时间。”杭齿总经理茅建荣在记者采访时满脸的自豪,并用了“挑战极限”4个字对这次攻坚战予以归结。茅建荣说,像他这样在杭齿干了几十年的人更能体会到GWC70/76的成功对于杭齿不同寻常的意义。 
     
    据茅建荣介绍,杭齿在历史上也引进过不少国外的齿轮箱技术,大功率产品是在上世纪80年代引进的德国洛曼公司GW系列船用齿轮箱制造技术,其中最大为4200千瓦的GWC52/59型齿轮箱。此后,由于老外后怕于中国人强大的模仿能力和学习能力,在齿轮箱领域技术“输出”方面从此封国。所以,此次杭齿制造的GWC70/76船用齿轮箱难度非比一般,必须对技术进行创新并加以充分的论证。“与目前大多数齿轮箱不同的是,该台GWC70/76齿轮箱是高科技智能型产品,集前进、后退、离合等功能于一体,真正实现了全自动化操作。”茅建荣说,“它采用的电子集成监控系统装置,能对齿轮箱运行的主要参数进行适时监控,以确保齿轮箱的安全运转。” 
     
    GWC70/76大功率船用齿轮箱的研制成功为杭齿制造大功率传动装置产品提供了许多成功的经验,它与公司长期重视科研创新的传统也是分不开的。茅建荣告诉记者,近3年来,杭齿在工艺、设备、技术改造上的投入达2亿多元,已初步形成了国际先进的大型工业传动装置批量生产能力。正因为如此,在客户为12000吨集装箱船主机柴油机选择配套齿轮箱生产厂家的过程中,杭齿才能脱颖而出。据悉,杭齿的第二台GWC70/76齿轮箱已投产制造;更大规模的GWC80/86齿轮箱也已开始设计,即将进入制造阶段。这一系列动作,都显示着杭齿已阔步向大功率市场拓展。而更让茅建荣自信的是,GWC70/76大功率产品的成功研制和系列产品的开发,已使杭齿的船用齿轮箱市场占有结构发生了巨大变化。从公司的产销结构看,中小功率与大功率产品之比,已由过去的8∶2发展为现在的6∶4。大功率船用齿轮箱的国内市场占有率已从过去不到20%提高到现在的80%以上。 
     
    “杭齿近几年已形成了船用齿轮箱、工程机械变速箱、汽车变速箱三大基础生产板块。”茅建荣对记者说,GWC70/76产品的研制成功使得杭齿非常自信地把工业传动装置作为公司发展的第四板快。从水泥行业、风力发电到矿山、港口机械、钢铁冶金行业,杭齿正计划着将自己的产品市场拓展到每一处可能的领域。 
     
    成为世界传动装置领域第一军团企业的蓝图已在杭齿人心中悄然浮现 
 


















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