市交通委人士近日表示，北京市“两会”期间再次被提及的在四、五环之间建设大型、低廉甚至免费停车场的规划，现仍处在论证阶段，但驱车换乘是北京交通发展的方向，下一阶段，政府将采取各种措施保证公交发展。
有关官员表示，虽然这些大型停车场的具体位置尚未确定，但大体上会建在各个环线的联络线上或是贯穿城市的主要路段上。
市交通委人士说，大力发展公共交通是解决北京交通问题的惟一出路。在发达国家城市中，公共交通承担市民出行量的60%至80%，少的也有50%，而目前北京只有24%，比两年前还下降了2.5个百分点。下一阶段，政府将采取各种措施保证公交发展。今年，南中轴路上的大容量快速公交系统示范线开始动工，还要陆续在中关村大街、朝阳路建设这样的系统。大容量快速公交系统投资省、运量大、建设周期短，将成为轨道交通的重要补充，可以弥补轨道交通建设的时间差。到2008年，该系统总里程将达200公里，与轨道交通有机衔接，形成大容量公交网络。
另外，北京市的公交专用道目前还未形成网络，有关部门正在规划北京地面快速公交系统。今年公交专用道将达到130公里，2008年，将建起400公里的公交专用道网络。公交网络初步形成后，公交车的速度、舒适性和通达的深度都将有所提高，从而吸引更多市民选择乘坐公交出行。2008年，北京市公交出行比例将达到60%，其中轨道交通20%。