世界上最长的跨海大桥——浙江杭州湾跨海大桥的施工目前已进入全面会战阶段。由于面临结构海水防腐、浅层沼气影响钻孔施工等技术难题，有关部门组织进行了120余项专题研究和攻关，在波涛汹涌的海上完成了近10种桩型、数百根桩基试验，为保证大桥顺利对接不出现偏差，在国内首次采用了GPS远距离沉桩定位技术和先进的测试手段，使大桥从南北两岸有序地向前延伸。
如何控制好大桥中线是施工的关键环节。由于受海上雾、潮、水等自然条件的影响，采用传统的经纬仪导线测量方法，出现了透视不强、水中埋桩困难等问题，致使测量精度不高，速度跟不上，耽误了工程进度。大桥中线的测量因此成为整个施工的一道难题。
为保证测量精度，确保大桥顺利对接，工程技术人员采用了国际上先进的GPS全球定位系统进行控制网的复测及导线点的加密，同时利用全占仪配合现场桩位放样，确保了测量结果的科学性、准确性，加快了施工进度。
在杭州湾跨海大桥施工中，外业观测采用5台美国最新产品5700双频测量型GPS接收机，2台Leica520双频测量型GPS接收机，外业观测分为两组，一组2台GPS；另一组5台GPS接收机，分别位于南北两岸同时作业。GPS接收机放在任何一个地方，都能很快测算出其坐标位置，再加上全占仪测量放样，既保证了施工质量，又加快了施工速度。
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杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥地处浙江省嘉兴市和宁波市之间的杭州湾，大桥全长36公里。杭州湾大桥按双向六车道高速公路设计，桥宽33米设计时速为每小时100公里，设计使用寿命100年。大桥于2003年6月开工建设，2009年正式通车。大桥建成后，将使宁波至上海陆地距离缩短134公里。
GPS技术
GPS是GlobePositioningSystem“全球定位系统”的简称，是美国20世纪三大空间技术之一，是当今世界航天航空技术、无线电通信技术和计算机技术综合应用的结晶。GPS全球定位系统不受天气、时间、环境等因素的影响，具有准确、快速的特点。GPS卫星定位系统由地面控制站、GPS卫星网和GPS接收机3部分组成，接收机通过对接收到的每颗卫星定位信息的计算，便可确定该接收机的位置。