市场行为是企业为实现利润最大化、扩大市场占有率等目标而采取的为适应市场环境要求的不断调整战略和策略的行动。企业的市场行为受市场结构的状况和特点制约。我国汽车工业产业组织的市场行为具有以下4个特点：
一、专业化分工协作水平低。随着汽车工业国际化程度的提高，零部件通用率越来越高，世界先进汽车厂家零部件自制率只有30%左右。而我国汽车工业受集团及地方利益因素的影响，各大汽车集团都有自己的零部件配套体系，小而全、散乱差、重复建设等现象严重，专业化集团仅为1/3，而综合性集团多达2/3，自制率高达70%～80%，专业化分工协作水平很低。
二、自主产品研发设计能力弱。我国汽车厂家大多不具备独立的开发能力，没有真正属于自己的车型。相当多的车型特别是轿车，都是引进产品，自主开发能力及开发水平低、开发周期长，在高、新、尖技术领域尚存在许多空白。另外，我国汽车工业研发投入低，与国外汽车公司有很大差距。国外汽车企业每年的研发投入约占销售额的3%～5%，数额高达几亿甚至几十亿美元，而我国一些重点汽车企业每年的研发费用只占销售额的1%～2%，数额仅有1～2亿元人民币。
三、劳动生产率低，产品价格奇高。国外大的轿车公司人均年生产轿车一般都在20辆左右，而我国轿车企业人均年生产轿车只有3辆左右，不及国外的1/6，致使轿车成本高和轿车价格奇高，与国外同级产品差价很大。我国劳动生产率水平大大低于汽车工业发达国家水平，在一定程度上削弱了我国劳动力价格低的优势。
四、并购、重组力度加大。从世界汽车工业发展历程来看，合并重组成为一个趋势。2000年后，全球汽车工业正形成“6＋3”的格局，即六大集团和三大独立汽车公司。近年来，我国汽车工业企业合并重组的力度也在不断加大。特别是2002年6月天汽与一汽的重组被誉为中国汽车工业“标志性事件”。汽车企业的合并重组促使我国汽车工业正在形成以一汽、东风、上汽三大汽车集团为主的竞争格局。从发展态势看，未来我国汽车工业的重组活动仍将围绕三大汽车集团进行，实行强强联合。
来源：机经网