中铁某局项目部在甘肃省引洮工程专用公路中实施科技攻关，合理配置机械资源，机械定位，优化施工方案，确保了引洮路基的施工质量。在施工中，采用“先边施工法”有效地控制了边坡松软土层。
该项目部首先利用推土机清除地表有机土，种植土，平整后压实，清除地基上的杂草，并沿旧路边用挖掘机挖成倾斜的台阶，台阶宽不少于1米，再利用碾压机压路堤。碾压路堤时，必须先从两侧边坡开始，沿边坡向前送上时，司机牢记边坡度，送上时刀角所留的边棱不得大于30厘米。退回时，沿边坡留棱碾压，往复两遍，循环作业。当路堤填压至4层，其填筑高度不大于1米时，推土机向前送土应调整刀片角度，使其在以后的填筑时，逐渐形成一个由边坡向内，即向路堤中心线倾斜1∶5的坡面，压路机纵向往复碾压，保证机体重心向内倾斜，作业平整度控制在10厘米以内。机械沿边坡送土或铺土，以土块不下坡脚为准。
九甸峡水利枢纽专用公路是引洮工程前期工作的重要组成部分。该公路沿线地形地貌及地质情况较为复杂，属于高寒阴湿地区，全长近17公里。中铁某局项目部担负着全长6．76公里的施工任务，其中K3＋980～K4＋320段路基填方段，平均填方高度达7．5米。为确保工程质量，该项目部按照“四区段、八流程”严格控制机械定位，分层填筑，采用“先边施工法”有效地控制了边坡松软土层。
在工程施工中，该项目部根据该地区月平均降雨量仅为67毫米，风沙大，又是昼夜施工的特点，制订了白班先填边，夜班填筑中间，早班先填边，午班填筑中间的办法。碾压次数不少于5次，路堤下部为纵横碾压，纵横交错进行，基部的碾压则为先纵向碾压一遍，然后与线中心45度斜交进行压实。实践证明，使用该方法工程质量合格率达到99．2％，比工程原计划的时间提前了10天完成任务，节约成本4．5万元，减少施工废方7650立方米。
来源《中国水利报》