力士乐电磁阀座M-3SED6CK13/350CG24N9K4/V，德国REXROTH电磁阀座，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，原厂原装，质量保障，销售热线：13524123009，传真：021-51334670；联系人：雷青。热诚欢迎新老客户咨询购买！

结构原理:
M-SED型方 向阀是直动截止式电磁方向阀，用于控制油液的流动、停止和方向。该型阀主要由阀体(1) 、电磁铁(2) 、以及钢球(4)等组成。
基本功能:
弹簧(5)的设置确定阀的初始位置。在断电时，“u 型阀处于开启状态，而“C”型阀处于关闭状态。位于关闭件(4)后面的阀腔(3)和油口P连接，与油口T之间有密封隔离。因此相对于操纵力( 电磁铁和弹簧)阀处于压力平衡状态。由于特殊的关闭件(4) ，这种阀可在P，A和TA
的工作压力高达35MPa时使用，且可在两个方向通过流量。
注:电磁铁线圈可以更换;可选用手动应急操作。

电磁换向阀的主要故障及损排除
(一)电磁铁通电，阀芯不换向;或电磁铁断电，阀芯不复位;
1.检查电磁铁的电源电压是否符合使用的要求，如电源电压太低，则电磁铁推力不足，不能推动阀芯正常换向。
2.阀芯卡住。如果电磁换向阀的各项性能指标都合格，而在使用中出现上述故障，主要检查使用条件是否超过规定的指标。如工作的压力，通过的流量，油温以及油液的过滤精度等。再检查复位弹簧是否折断或卡住。对于板式连接的电磁换向阀，应检查安装底板表面的不平度，以及安装螺钉是否拧得太紧，以至引起阀体变形。另外，阀芯磨削加工时的毛刺、飞边， 被挤入径向平衡槽中未清除干净，在长期工作中，被油流冲出挤入径向间隙中使阀芯卡住，这时应拆开仔细清洗。
3.电磁换向阀的轴线，必须按水平方向安装。如垂直安装，受阀芯、衔铁等零件重量的影响，将造成换向或复位的不正常。
4.有专用泄油口的电磁换向阀，泄油口没有接回油箱，或泄油管路背压太高，造成阀芯“闷死”，不能正常工作。
(二)电磁铁烧毁
1.电源电压比电磁铁规定的使用电压高而引起线圈过热。
2.推杆伸出长度过长，与电磁铁的行程配合不当，电磁铁衔铁不能吸合，使电流过大，线圈过热。当一个电磁铁因其他原因烧毁后，使用者自行更换电磁铁时更容易出现这种情况。由于电磁铁的衔铁与铁芯的吸合面到与阀体安装表面的距离误差较大,与原来电磁铁相配合的推杆的伸出长度就不一定能完全适合更换后的电磁铁。如更换后的电磁铁的安装距离比原来的短，则与阀装配后，由于推杆过长，将有可能使衔铁不能吸合，而产生噪声，抖动甚至烧毁。如果更换的电磁铁的安装距离比原来的长，则与阀装配后，由于推杆显得短了,在工作时，阀芯的换向行程比规定的行程要小，阀的开口度也变小，使压力损失增大，油液容易发热，甚至影响执行机构的运动速度。因此，使用者自行更换电磁铁时，必须认真测量推杆的伸出长度与电磁铁的配合是否合适，绝不能随意更换。
以上各项引起电磁铁烧毁的原因主要出现于交流型的电磁铁，直流电磁铁一般不致于因故障而烧毁。
3.换向频率过高，线圈过热。
(三)干式型电磁阀换向阀推杆处外渗漏油:
1.一般电磁阀两端的油腔是泄油腔或回油腔，应检查该腔压力是否过高。如果在系统中多个电磁阀的泄油或回油管道串接在一起造成背压过高，则应将它们分别单独接回油箱。
2.推杆处的动密封“O”形密封圈磨损过大，应更换。,
(四)板式连接电磁换向阀与底板的接合面处渗油:
1.安装底板应磨削加工，光洁度达0.8,同时应有不平度误差要求100: 0.01,并不得凸起。
2.安装螺钉拧得太松。
3.螺钉材料不符合要求，强度不够。目前，许多板式连接电磁换向阀的安装螺钉均采用合金钢螺钉。如果原螺钉断裂或丢失，随意更换一般碳钢螺钉，会因受油压作用引起拉伸变形，造成接合面的渗漏。
4.电磁换向阀底面“O”形密封圈老化变质，不起密封作用，应更换。
(五)湿式型电磁铁吸合释放过于迟缓:
电磁铁后端有个密封螺钉，在初次安装工作时，后腔存有空气。当油液进入衔铁腔内时，如后腔空气释放不掉，将受压缩而形成阻尼，使动作迟缓。应在初次使用时，拧开密封螺钉，释放空气，当油液充满后，再拧紧密封。
(六)长期使用后，执行机构出现运动速度变慢:
推杆因长期撞击，磨损变短，或衔铁与推杆接触点磨损，使阀芯换向行程不足，引起油腔开口变小，通过流量减小。应更换推杆或电磁铁。
(七)油流实际沟通方向不符合图形符号标志的方向:
这是使用中很可能出现的问题。我国有关部门制订颁发了液压元件的图表符号标准，但是，许多产品由于结构的特殊，实际通路情况与图形符号的标准是不符合的，如图34表示二位四通单电磁铁弹簧复位型电磁换向阀的液压图形符号，滑阀机能为I1型(C型)，电磁铁符号画在右边，初始位置的通路形式为P→;B→0 (T) ;当电磁铁通电吸合时为P→B; A→0 (T)。但实际上，这种结构形式的电磁换向阀按设计图纸的绘制方法，电磁铁是安装在左边的。通路型式因阀芯结构的不同也有二种; -种是如图所示，另一种正好相反，即在初始位置是P→B沟通，A→0 (T)沟通，如图35所示。
因此，在设计或安装电磁阀的油路系统时，就不能单纯按照标准的液压图形符号，而应该根据产品的实际通路情况来决定。如果已经造成差错，那么，对于三位型阀可以采用调换电气线路的办法解决。对于二位阀，可以将电磁铁及有关零件调头安装的方法解决，如仍无法更正时，只得调换管路位置，或者采用增加过渡通路板的方法弥补。总之，我们应该知道，标准的液压图形符号，仅仅代表一种类型阀的代号，并不代表具体阀的结构。系统的设计和安装应根据各生产厂提供的产品样本进行。
这种情况对电液换向阀、液动换向阀、手动换向阀是完全相似的。由于这类阀的口径一般都比较大，管道较粗，一旦发生差错，更改很困难，在设计安装时是必须加以注意的。
电磁换向阀的进出油腔，只要都是高压腔则是可以互换的，更换后的通路形式，则由具体更改的情况而定。但回油腔与高压腔不能掉换。在有专门泄油腔结构的电磁阀中，如回油腔的回油背压低于泄油腔的允许背压，则回油腔可以串接一起接回油箱。否则均应单独接回油箱。

力士乐电磁阀座M-3SED6CK13/350CG24N9K4/V

德国力士乐REXROTH电磁阀座订货号物料号和型号：

R900224526 M-3SED6CK13/350CG24N9K4/V
R901116334 M-3SED6CK13/350CG24N9K45L
R901222197 M-3SED6CK13/350CG24N9K45L/P
R901002969 M-3SED6CK13/350CG24N9K4=AN
R900225153 M-3SED6CK13/350CG24N9K4=LB
R901018633 M-3SED6CK13/350CG24N9K4K
R900784050 M-3SED6CK13/350CG24N9K4K/P
R901278151 M-3SED6CK13/350CG24N9K4K/V
R900214055 M-3SED6CK13/350CG24N9K4QMAG24
R901001627 M-3SED6CK13/350CG24N9K4QMAG24/B12
R901236424 M-3SED6CK13/350CG24N9K4QMAG24/B12V
R901418722 M-3SED6CK13/350CG24N9K4QMAG24/B15
R900753436 M-3SED6CK13/350CG24N9K4QMAG24/P
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R901215423 M-3SED6CK13/350CG24N9K4QMBG24/P
R901266835 M-3SED6CK13/350CG24N9K4QMBG24/V
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R901256934 M-3SED6CK13/350CG24N9K72L/P
R901235528 M-3SED6CK13/350CG24N9K72L/P=AN
R901260862 M-3SED6CK13/350CG24N9K72L=AN
R901351454 M-3SED6CK13/350CG24N9K72LQMAG24
R901325698 M-3SED6CK13/350CG24N9K72LQMBG24
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R901342021 M-3SED6CK13/350CG24N9K73L/P
R900088868 M-3SED6CK13/350CG24N9Z4/V
R900056217 M-3SED6CK13/350CG24N9Z5L
R901242005 M-3SED6CK13/350CG26N9K40
R900787136 M-3SED6CK13/350CG28K10MIL02
R900224537 M-3SED6CK13/350CG28N9K4
R901269086 M-3SED6CK13/350CG28N9K4/P
R901291469 M-3SED6CK13/350CG28N9K4/V
R901174742 M-3SED6CK13/350CG28NK10MIL02
R901010858 M-3SED6CK13/350CG28NK10ZMIL02
R900224538 M-3SED6CK13/350CG42N9K4
R900738463 M-3SED6CK13/350CG42N9K4/V
R900224539 M-3SED6CK13/350CG48N9EXZ2
R900216750 M-3SED6CK13/350CG48N9K4
R900224540 M-3SED6CK13/350CG48N9K4/B12
R900224541 M-3SED6CK13/350CG48N9K4/P
R900224542 M-3SED6CK13/350CG48N9K4/V
R900224544 M-3SED6CK13/350CG60N9K4
R900224545 M-3SED6CK13/350CG60N9K4/B12
R900224546 M-3SED6CK13/350CG96K4
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R900072072 M-3SED6U1X/350CG24N9Z5L2
R900021681 M-3SED6U1X/350CG24N9Z5L2/B15
R900031133 M-3SED6U1X/350CG24N9Z5L2/B18
R900571955 M-3SED6U1X/350CG24Z4
R900063997 M-3SED6U1X/350CG24Z5L
R900214808 M-3SED6U1X/350CG28N9K4
R900224096 M-3SED6U1X/350CG42N9K4
R900203312 M-3SED6U1X/350CG48N9K4
R900082602 M-3SED6U1X/350CG48N9K4/B12
R900088079 M-3SED6U1X/350CG48N9K4/V
R900065971 M-3SED6U1X/350CG48N9Z4
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R900220685 M-3SED6U1X/350CG60N9K4
R900078427 M-3SED6U1X/350CG60N9Z4
R900078426 M-3SED6U1X/350CG60N9Z4/B12
R900061749 M-3SED6U1X/350CG60N9Z5/B08
R900080176 M-3SED6U1X/350CG60N9Z5/B12
R900051958 M-3SED6U1X/350CG96K4
R900050354 M-3SED6U1X/350CG96N9K4
R900203994 M-3SED6U1X/350CG96N9K4/B12
R900220497 M-3SED6U1X/350CG96N9K4/B18
R900210964 M-3SED6U1X/350CG96N9K4/P
R900053911 M-3SED6U1X/350CG96N9K4/V
R900203461 M-3SED6U1X/350CG96N9K4=CSA
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液压系统的振动与噪声是一个相当普遍的问题。近年来，随着液压技术向高速、高压和大功率方面的发展,液压系统的振动和噪声也日趋严重，并且成为妨碍液压技术进－－步发展的因素之-。
振动是弹性物的固有特性，振动会产生噪声，噪声源于振动，因此振动和噪声是液压系统不可分割的两种物理现象。
研究和分析液压系统振动与噪声的成因，对降低或控制振动和噪声，并改善液压系统的性能有着极其深远的意义。
液压系统的振动主要来自机械系统运动导致的振动、流体工作过程中产生的振动。

简单介绍液压系统中的机械振动

在液压系统中主要体现在电动机、液压泵、液压马达的转轴在高速运转时，会产生一种频率与转速相对应的受迫振动。这种振动会通过泵站基础或管路传递到其他管道、油箱和阀件，电动机、液压泵、液压马达在使用过程中，因磨损等原因使得配合间隙增大、轴承位置窜动等。因此将会产生高频振动，电机与泵的联轴器也会因两半轴的不同轴、偏斜过大产生与转速同频率的振动。
这些振动最常见的表现是液压系统的噪声加大，加快运动机件的疲劳破坏。当振幅超过一 定限度时，就会导致机械构件产生过大的应力而失效。

液压冲击现象
在液压系统中，当液体流动方向突然改变或停止时，液体流动速度发生急剧变化。由于流动液体的惯性和运动部件的惯性，使系统中的压力在某一-瞬间
突然急剧上升，形成一个压力峰值，这种现象称为液压冲击。液压冲击形成的瞬时压力峰值称为冲击压力其值是正常工作压力的3~4倍。它不仅会引起系统产生巨大的振动和噪声，恶化工作条件，导致密封装置、管路和液压元件损坏，还会引起某些液压元件产生误动作，破坏系统的工作循环，降低设备的工作质量或造成设备的损坏。因此，研究液压冲击产生的原因及危害，采取减小和预防液压冲击的措施，对提高液压系统的工作稳定性和工作性能有着重要的意义。

液压冲击会使系统瞬时压力比正常工作压力高得很多，甚至超过正常工作压力的2-3倍以上。突然关闭油缸的出油口时，用示波器实测得到的油缸出油口的压力曲线。在液压缸正常工作时，油液压力约为4.5Mpa，突然关闭其出油口后，压力瞬时增加到近12. OMpa,增大到原油压的三倍。
液压冲击的危害是很严重的，会产生巨大的振动和噪声，且使油温升高，还会使密封装置、管件、连接件及其他元辅件损坏。例如，有一-直径为25mm，壁厚为1.5mm的油管，当系统工作压力只有7-10Mpa时，便发现有破坏现象，而这种油管的实际静止破坏压力约高达50- -60Mpa，从而可见，除压力脉动使油管产生疲劳之外，主要原因是液压冲击所致的破坏结果。所以，搞清液压冲击的产生原因，估算出它的压力值，并采取抑制和防治措施是非常重要的。

液压冲击的危害主要有四个方面:
1、系统中的部分元件如管道、仪表等因受到过高的液压冲击力而遭到破坏，一般来说液压冲击力可以达到普通工作压力的3到4倍。
2、系统的可靠性和稳定性会收到液压冲击的影响，如压力继电器会因液压冲击而发出错误信号，干扰液压系统的正常工作。
3、系统受到液压冲击时，发出较大的噪声和振动，并可能令连接件松动、压力阀调节压力改变并出现泄漏。
4、在液压冲击过程中，导管中形成的高频率的重复载荷，容易使导管疲劳破坏。