蜗轮蜗杆减速器密封是机械行业一直在努力解决的难题。同时，也是困扰厂矿设备润滑、设备维护的一大难题，某些厂矿在用的减速机有90％以上存在不同程度的出轴端漏油现象，不仅浪费了大量设备润滑油，还给设备使用、维护、保养带来困难，同时使设备卫生状况很差。设备“跑、冒、滴、漏”比较严重，密封件的使用寿命比较短，使得设备的使用成本很高。

蜗轮蜗杆减速器现使用减速机出现漏油原因分析

以DCY315-40—2S减速机为例进行研究，我们分析了造成其漏油的主要原因有以下几个方面：

蜗轮蜗杆减速器齿轮轴通过轴承所处的圆形面，经过端盖伸出减速机外，轴与端盖孔有一定的间隙，由于密封点两侧有压力差，飞溅的润滑油经轴承后无法及时流回减速机下壳体，油液聚集在轴承与端盖之间，而轴处于转动状态，长时间使用后下壳体和端盖的密封就不是很严密，造成了油液经轴面及端盖槽向外泄漏。

蜗轮蜗杆减速器上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点。结合面的光洁度不足、上下盖钢板薄产生变形及螺栓的紧固不紧也会造成润滑油泄漏。

蜗轮蜗杆减速器随着使用时间的延长，减速机油封老化，轴头磨损多故障，也经常会导致减速机输入输出轴润滑油泄露。另外，骨架密封圈老化也造成了减速机机头漏油。

蜗轮蜗杆减速器改进设计方案的研究

起初漏油我们总认为是钢骨架密封圈有质量问题或载荷大等原因造成的，可是经过几次更换后效果还是不佳，最后，我们翻阅了很多资料，经过仔细分析，将原减速机输入端轴上的挡油环由一个增加为双排挡油环，一个是整环，还有一个是对开式。这样可以起到挡住在飞溅过程中，通过轴及轴承流过的油。而且，我们还将回油槽及回油路进行了处理，回油眼改为沉头式的，以利回油。另一方面，将导油槽在减速机的下部靠近轴承处引入倒角，便于流入油池中。我们还检查了透气孔，并将透气孔的眼扩大，以便减少油温造成的油温压力对骨架密封圈的影响。此外，我们也对骨架密封圈进行了更换。结果通过使用一段时间后发现效果很好，漏油问题得到了解决，既节省了人力物力，又节省了开支。

我们主要从以下几个方面对其进行了改造：

蜗轮蜗杆减速器改造导油槽

在减速机下壳体放轴承位置处，沿壳体从端盖槽让出一点距离(略超过轴承外侧)向里方向，由浅渐深，设置宽度约5mm左右的导油槽，这是保证回油畅通、减小密封点压差的重要一步。在此基础上，将回油眼改为沉头式，以利回油。

蜗轮蜗杆减速器加装挡油环

在轴承外侧再制作安装一道双开式挡油环，挡油环外径与轴承外径相同，内径大于轴承内径，主要是挡住经轴承滚珠间隙向外喷的润滑油，挡住的油经导油槽回到下壳体中。

蜗轮蜗杆减速器更换骨架式油封