目前大中型高层建筑都设有地下停车场，以满足其自身使用者停车需要。有的单层面积达1万多平方米，层数多达4层，停车数量多，所以设计排风、排烟系统显得非常重要。本文结合实践，介绍排风排烟合用系统的一种设计方法。
2 排烟排风机变频方案分析
地下汽车库机械送风系统都是单风道单风机系统，排风排烟系统的方案有双风道双风机、单风道双风机、单风道单风机系统。自《车库设计防火规范》颁布后，设计人员大多采用由单风道单风机送风系统和单风道单风机排风（烟）系统组成的定风量通风排烟系统，即将汽车库排风与排烟系统合用。其特点是既可满足相关规范的规定，又有初期投资少、设备占座面积小、系统简单，便于设计的优点。但缺点是平时排风的换气次数是按照高峰时间汽车的出入频度计算的，一般换气次数都在6～7次/h,没有考虑停车场的使用性质和运营特点，即停车场在使用期间其汽车出入频率在大多数时间比设计出入频率要小，所以在工程投入使用后,必然造成系统运行费用过高,不利于节能。
采用变频技术的变风量系统其风道布置和单风道单风机系统相同，排（烟）风机采用消防高温防排烟风机，平时作为排风机用，火灾时作为排烟风机排除高温烟气，风机入口处设280℃常开排烟防火阀，当温度达到280℃时排烟防火阀熔断连锁关闭排（烟）风机。在平时排风时，随着汽车出入频率的变化，车库内气流中CO气体的浓度也会随之变化，我们在排（烟）风机进口前的风道内安装一CO气体传感器，用于检测气流中的CO气体浓度，当其浓度超过设定的调节值时，调节器可以发送信号给变频器，变频器则根据信号大小改变电流频率和电机的转速，进而调节排（烟）风机和送风机的转速，从而达到调节风量的目的。在设定调节值时要注意，必须使排风量始终大于送风量，以保持车库内有一定的负压。
3 具体实现方法
设计方案和以前控制方案基本相同。使用变频技术之后因为变频器自身带有多重保护功能；去掉了热继电器和主接触器。（图略）
4 总结
地下汽车库平时排风量与汽车的进出频度有关,如果将通风排烟系统设计成定风量系统,换气次数（风量）固定不变,必然造成运行费用过高。如果将系统设计成变风量系统，风机的总风量按设计风量选取, 其调节方式采用变频调节，系统可以根据CO气体浓度，调节送、排（烟）风机转速，改变系统风量。这种设计方案可以大大节省运行费用，同时也可满足相关规范要求。因此，地下汽车库通风排烟系统的变风量设计具有广泛的应用前景。