如今社会上出现的利用克隆出租车、货车进行运营的现象日益严重。所谓克隆车，就是一辆或几辆无牌无证的车辆套用另一台有合法手续的车辆。这些车辆的车辆型号、外观、车牌照、行驶证件、保险、检验合格证、车船使用税、发动机、车架号都完全一样。因此.单从外观上根本无法识别车辆是否为合法车辆。据业内人士称，有些城市目前的黑车竞有上千辆，已严重扰乱了出租车市场。然而由于执法手段的原始，基本上只能靠车主举报来查处。出租车行业呼吁运用高科技手段，使用自动识别系统来整治黑车。除此以外，车辆自动识别系统还可以用于被劫等紧急情况就近报警于其他出租车，以及对被盗车辆的监控和追踪。
一、无线WSN网络技术简介
无线WSN网络是一个低成本、低耗能、组网速度快、双向通信。在无线WSN网络每个PAN中有一个协调器.它有唯一的标识符。且最多可以同时和65536个子节点相连，加之其节点的最优通信质量距离在10m到100m之间.从而可以形成广阔的网络覆盖范围.适用于远距离的低速率识别系统。
二、无线WSN网络车辆自动识别系统
2.1系统简介
车辆自动识别系统组成包括车载子节点、数据读写WSN网关节点、远程数据传输模块和控制中心、手持观测器等五个部分。其中安装于车内的车载子节点和安装于道路边或收费站的数据读写节点为整个系统的核心部分。车载子节点可以按需读写包含有车辆发动机、车架号、车牌、车辆编号、年审状况等相关检查信息，并附装有紧急按钮、蜂鸣器、告示灯.也可以定时的利用传感器元件读写车内所需要的信息。布置于道路边的数据读写单元一般分为两个部分：读写节点和远程传输模块。当任意一辆内置车载子节点的车辆进入已布置监控系统的路段时，由读写节点激活车内的车载子节点.发出命令让子节点开始传输数据,同时车载告示灯根据接收到得闪灯频率开始闪亮。车载子节点信道接入时间为15ms。
读写节点负责接收车载子节点传来的信息，并转交给WSN网关进行处理，然后通过远传模块将相关信息传到控制中心，也可传到相关管理人员的的手持观测器中。手持观测器可以为手机终端或者存储能量更强的PDA等。控制中心对读写的数据和子节点的固有信息进行整理，可得出驶行在该路段的车辆的详细资料，然后再对数据库里的保存信息进行更新，根据车辆行驶路段的读写节点的编号，可以自动对该车辆该段时间内的行驶路线进行定位监控。
2.2系统的功能：
1) 识别黑车：假设所有正规出租车都安装了车载子节点的情况下，黑车没有安装车载子节点，当车辆行驶过装有读写节点的路口或手持观测器时，已经安装了车载子节点的所有正规车会接收到读写节点发出的指令，开始向读写节点传发认证数据，并根据收到的频闪指令，启动告示灯按频闪指令的频率开始同样频率的频闪，这时黑车将被一览无遗地暴露在大庭广众之下，无处躲藏，如果黑车也想仿造频闪，由于读写节点是根据指令或随机变化频闪频率，黑车无法做到同步，同样被暴露于大庭广众。
2) 识别被盗车辆：当安装有车载子节点的车辆被盗后.失主可以到监控中心登记，将丢失车辆的车牌号等信息输入数据库。当被盗车路经布置了读写节点的路段时。就立刻会被识别出来，并产生告警。根据读写节点路段编号就可以对被盗车辆进行追踪和布控。
3) 强化管理手段：在车辆验审区域安装读写节点，可以将验审结果发送到车载子节点，当验审未通过的车辆经过路边的读写节点或手持观测器时，告示灯将频闪验审不正常的信息。
4) 紧急就近求救：目前，出租车求救主要采取远程求救方式，时效性差，得不到周围出租车同伴的及时支援，安装了车载节点后，当紧急事件发生时，驾驶员按动紧急按钮，频闪灯将处于紧急亮闪状态，车内劫匪无法知道，而周围百米以内装有车载节点的车辆，都将收到紧急求救信息，装于车内的蜂鸣器将响起，瞭望周围的车辆告示灯，求救车辆将被明确指示。
5) 道路、场所出租车通行量实时监测和引导：有效引导出租车，是提高出租车乘坐率，减少汽油浪费，增加驾驶员收入的重要手段。有效的引导，需要出租车通行量的实时统计数据，目前主要是靠出租车驾驶员或视频监控系统的视力观察，取得模糊判断数据予以公布和对出租车进行引导，无法做到实时、常规、准确和历史记录，利用本系统后，所有道路节点将把通过的出租车统计信息实时传送到相关部门，通过中心管理软件所有上述需求都将得到解决，并将实时引导信息通过道路显示牌、交通电台或短信等手段发布给相关司乘人员。同时该功能还可以作为出租车保有量的统计依据，为出租车的投放量做出科学依据。
三、小结
随着车辆运营业务和通信技术的发展，对车辆识别系统等交通管理系统智能化的要求也日益提高。而目前的识别方式还处于观测或者近距离停车识别的原始阶段，需要利用高科技手段将无线通信技术与车辆的管理相结合。通过从技术和应用两方面的分析与比较，可以看出：无线WSN网络非常适合于车辆自动识别系统，利用新型的无线技术为实现成本低廉、准确有效、安全可靠、快速的自动识别系统提供了可能。