《电源世界》应用案例

DCM Flyback PFC变换器主要应用于中小功率场合，具有开关管零电流开通、二极管无反向恢复、PF高等优点。在电力电子得到广泛应用的今天，限制设备功率密度提高的往往是无源器件。本文推导了DCM Flyback PFC变换器在开关周期内的导通时间及工频周期内的输入电流表达式，并提出一种变占空比的控制方法，可以在PF不小于0.9的情况下，满足相同输出电压纹波并使变换器的储能电容减小为原来的65.6%，大大提高了设备的功率密度。最后,用Sa...

设计了一款1.5kW移相全桥ZVS变换器，通过PSpice对变换器进行仿真，仿真结果证明了变换器设计的合理性。

本文以单相半桥逆变器SPWM控制算法的实现为例，提出了一种基于Matlab/Simulink及实时代码生成工具（Real-time Workshop/RTW）的电力电子与电力传动控制系统软件设计方法。介绍了仿真和目标代码模型生成的流程和关键问题，并通过仿真与实验证明：该方法实现了仿真与实验的无缝集成，摒弃了繁琐的传统手工代码编写过程，降低了开发成本，自动化程度高，可大大提高科研或产品开发的效率。

本文综述了电涌保护器（SPD）中ZnO压敏电阻器的并联性能和并联实验结果，借用文献[1]的研究成果，利用压敏电压　 这一参数进行选片，综合提出了有效的选片方法。在低压电气系统中安装两个或两个以上SPD，综述介绍了SPD之间的能量配合。

汽车制造厂家一直在努力开发怠速启停车以提高燃油效率，采用的装置比电动汽车和混合式电动车辆所用的要简单且成本低。怠速启停车用装置不仅要求铅蓄电池有更大的电力起动和再起动，而且需要在路上怠速启停车时电池有更大的电荷。怠速启停车用铅蓄电池必须具有优良的耐久性，原因是这种电池的充电量和放电量要比普通电池大得多。为提高燃油效率，还必须尽可能减少由车辆发动机转动提供的电能，怠速启停车用铅蓄电池的充电时间比普...