轨道交通站台门间隙探测的几种应用方案

1、间隙探测方案介绍 
       2.1 基于整侧站台的激光探测方案
       2.1.1 方案简述
       本方案采用的是激光探测方式，系统组成部件有报警主机、探测光幕和线缆等。探测光源采用红外激光光源，在站台门和列车门之间的间隙设置一道由2~4束不可见红外激光光束组成的探测光幕，对间隙障碍物进行探测报警。对于直线站台，每侧站台设置1套探测光幕，即可实现探测需求；对于曲线站台，一般是直线段+曲线段这种方式最为常见，直线段部分设置1套探测光幕，曲线段每节车厢设置1套探测光幕，或根据实际曲度具体设置，每套光幕的探测区间形成一个防区，防区数通常设置为2~6个。
       报警主机用于接收探测光幕的探测信号并进行逻辑处理，输出继电器无源触点，可接入站台门系统安全回路。当系统探测到间隙存在障碍物时，将发出声光报警，告知司机和站台工作人员，同时切断安全门系统的安全回路，此时列车接收不到发车码，无法发车，从而保证了行车安全。