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央广网北京4月10日消息（记者李财）在全球能源转型、各国绿色环保政策的持下，人们越来越多地选择电动汽车出行，而电动汽车创造了一种新的出行病：里程焦虑。里程焦虑的背后是电动汽车充电面临的一系列现实问题，比如电量不足在路上抛锚、充电需要长时间排队等待、经常遇到有桩无电、有电无桩的情况等。因此，能够实现随时随...,机器人,充电桩,电动,电量,新能源汽车,电动汽车
央广网北京4月10日消息（记者李财）在全球能源转型、各国绿色环保政策的持下，人们越来越多地选择电动汽车出行，而电动汽车创造了一种新的出行病：里程焦虑。
里程焦虑的背后是电动汽车充电面临的一系列现实问题，比如电量不足在路上抛锚、充电需要长时间排队等待、经常遇到有桩无电、有电无桩的情况等。因此，能够实现随时随地灵活、便捷充电就显得极为重要，充电机器人作为移动充电解决方案的重要分支，开始受到行业关注和用户青睐。
近日，新能源服务商能链智电（NASDAQ：NAAS）正式发布一款自主研发的充电机器人。据官方介绍，该充电机器人拥有深度学习、5G与V2X、SLAM等底层技术，具备一键下单、自动寻车、机械臂自动插枪充电、自动驶离、自动归位补能等功能。同时该充电机器人还可以与各大主机厂API进行打通，除了手机App，车主还可以通过车载系统进行下单充电。
“移动式充电设备主要目标是为充电设备业主和车队运营商提供一定的灵活性，降低固定充电设备大规模部署投资搁浅产生的风险，同时避免电网配电升级成本和一些安装成本。”Navigant高级研究分析师ScottShephard表示。
与充电桩等固定充电设施相比，充电机器人具有很多优势，比如可以自由移动、占地面积较小、部署灵活便捷、充电操作简单等。而且，充电机器人不用受客观环境因素影响，部署使用的自主性更强。这一方式能够弥补部分地下车库、户外停车场在构造、设计及消防等方面存在的先天不足，充电效率上也和固定充电桩基本持平。车主或是管理方只需要轻点手机，就能召唤来一台“移动充电宝”。
目前，移动充电机器人仍是个较小的赛道，但已有越来越多的汽车制造商、新能源服务企业、科技企业等玩家入局，包括特斯拉、大众汽车、爱驰汽车以及前文提到的能链智电等在内的一批汽车产业链相关企业，以及部分车辆充电设施供应商、协作机器人厂商布局了充电机器人业务。
2015年，特斯拉推出了一款蛇形自动充电桩。当汽车停靠在蛇形机械臂附近时，系统接收充电信号，蛇形机械臂通过摄像头定位到充电口的位置后引导蛇形机械臂运动到充电口位置处，并进行准确地自动插接充电。
2020年底，大众汽车发布了移动充电概念机器人——MobilerLaderoboter。整套自动充电方案含一个自动运行的机器人以及灵活的能量存储设备，每个电池车都内置容量为25kWh的电池组。当使用App或V2X通信调用时，它能自动将储能设备带到电动车旁，并将两者连接起来，可为车辆提供50kW的直流快速充电。
2022年，美国车辆充电设施供应商EVSafeCharge，发布了ZiGGY移动式充电机器人。用户可通过手机软件或车载信息娱乐系统，将ZiGGY召唤到停车的位置，并预留进行插入式充电的地方。完成充电后，ZiGGY能够返回其基地，通过电网、电池或太阳能或相关能源组合进行充电。如果没有可用基础设施或所需现场，也可以选择ZiGGY进行场外充电。
聚焦到国内，爱驰汽车、能链智电等企业纷纷推出自己的移动充电机器人解决方案。2020年，爱驰汽车推出智能移动充电机器人CARL，提供30kwh、60kwh容量版本。据了解，CARL可以在车主下单后，通过GPS自动找到车位并为车辆充电，充电完成后，CARL会自行回到充电设施为自己补充电量。充电效率方面，官方表示，以电池容量63kWh的2021款爱驰U5为例，使用充电机器人的60kW直流快充可以在40-50分钟内完成充电80%。
现阶段，充电机器人很难撼动固定充电桩的市场地位，但随着车主对于更灵活、高效、便捷充电方式需求的提升，其未来市场空间极具潜力和想象空间。充电机器人完全可以作为固定充电设施和换电服务外的补充点，在诸多合适场景进行部署。特别是在年轻车主对于科技生活更高追求的背景下，充电机器人将会受到用户更多青睐。
随着新能源汽车愈发普及，充电需求进一步提升，充电机器人的规模化应用及市场扩张也将加快步伐。可以预见的是，中国将成为全球移动充电机器人市场的重要拼图。