Velodyne的Velarray M1600与Puck
传感器专为大批量移动
机器人应用设计，从改善仓库和机场物流的自动化移动机器人，到地面运输和“最后一公里”配送，可应用于多样化场景，既能为供应链运行提供动力，也能降低运营成本，提升效率，创造更安全的工作与生活环境。
疫情期间，激光雷达守护“最后一公里”配送安全
不知不觉中，新冠疫情已经占据我们的生活近三年了。近期国内疫情的再次反复，封控、隔离等防疫措施，让生活物资配送成为了一大难题。无人配送车成为帮助居民解决最后100米运力的大功臣。
上海抗疫期间，大批无人配送车发起驰援上海的行动，其中，国内电商巨头旗下的无人配送“小红车”搭载了激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波传感器、GPS定位装置等多种传感器，而其中的主激光雷达便是Velodyne Puck传感器。
麻雀虽小，五脏俱全——这些“小红车”也可以被看作一辆缩小版、专用来运货的无人驾驶
汽车。这些无人配送车接到派送任务后，便会自动行驶到居民楼下。每辆车单次可配送36-100个订单，每辆车的载重为100公斤，且能够不间断地出车运行，不仅减轻了“最后一公里”配送的接触风险，也大大降低了人力成本，让居民能够更加便捷、安全地获得生活用品。
除了居民区，机场作为城市的重要交通枢纽，每日有大量人员聚集、流动，因此更是防疫的重点区域。
今年年初，中国香港疫情加重，香港国际机场面临着巨大的防疫压力。香港机管局早在2019年便开始部署与驭势科技（UISSE）合作研发的L4级无人物流车，在机场禁区停机坪等区域运输行李。2021年，香港国际机场采用了由Velodyne Puck和Ultra Puck激光雷达传感器驱动的驭势科技无人驾驶巡逻车，以加强巡逻频率并提升安保水平。
值得一提的是，在机场工作的现场，无人驾驶巡逻车需承受每小时180公里的风速，也要保证在暴风信号期间能够正常使用。截止目前，香港国际机场的无人物流项目已实现近700天的零事故、完全无人驾驶的常态化运营，积累了丰富的机场无人驾驶运营数据和经验，也帮助香港国际机场降本增效。