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全球汽车芯片短缺加剧 缓解至少要延迟到四季度

发布时间:2021-03-30 来源:央广网 类型:行业新闻 人浏览
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导  读:

央广网北京3月30日消息(记者吕红桥)据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道,全球汽车芯片短缺再次发酵。3月份以来,除了蔚来汽车停产、特斯拉涨价,还有多家跨国车企由于半导体供应紧张,暂停部分工厂生产计划。全球汽车芯片短缺加剧的原因是什么?之前各方预计芯片荒二季度有望缓解,现在来看是否还能如此乐观?汽...,特斯拉

  央广网北京3月30日消息(记者吕红桥)据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道,全球汽车芯片短缺再次发酵。3月份以来,除了蔚来汽车停产、特斯拉涨价,还有多家跨国车企由于半导体供应紧张,暂停部分工厂生产计划。全球汽车芯片短缺加剧的原因是什么?之前各方预计芯片荒二季度有望缓解,现在来看是否还能如此乐观?

汽车芯片(央广网发 图片来源:CFP)

 

  在蔚来汽车宣布临时停产和特斯拉涨价前后,整个3月份,全球其实还有多家汽车厂商因芯片短缺而曝出停产消息或计划。比如,现代汽车的韩国蔚山1号工厂将从4月5日开始停产,持续到13日;丰田汽车的捷克科林工厂从3月22日起停产14天。此外,沃尔沃、通用、福特、本田等车企也已经或准备调整生产计划。中国汽车工业协会副秘书长陈士华告诉记者,受芯片短缺影响,3月份我国汽车产量将比往年下降。他说:“从我们掌握的前20天的数据来看,应该说比(2020年)同期还是有增长。因为2020年3月份同期也受到一定的疫情影响。但是这个产量和往年比,我觉得应该会有一定影响,但影响幅度现在还不好说。”

  新一轮车企停产潮到来,给人的感觉是汽车芯片供应再次告急。而机构则指出,汽车芯片荒其实一直没有缓解。群智咨询副总经理兼首席分析师陈军说,二、三月份,美国寒潮、日本地震和半导体生产商瑞萨火灾等事件先后发生,使芯片供应紧张状况进一步加剧,再叠加需求激增,导致了现在的情况。陈军说:“5G手机对于射频芯片、对于电源管理芯片的需求成倍增加。包括我们汽车里面,电动汽车芯片需求量特别大。就是说,一方面是需求端的增长,然后供应端又有一些黑天鹅事件,导致了整个供需的失衡。”

  从后续生产形势来看,有些车企之前库存较多,还可以坚持一段时间,其余车企则要看和芯片厂商沟通协调的结果。芯片厂商如果要加大对车企的供货力度,就要砍掉一部分消费电子需求,但由于车规级芯片制造门槛更高,厂商转产积极性并不高。陈军说:“目前其实就看各个(芯片)厂商自己的决策,怎么去平衡这个事情。一般来说,各家都会偏向于做汽车的(芯片),因为汽车的利润确实会好一些。但是这里面,做汽车的(芯片)对于整个技术的要求,比消费电子产品可能还会更高一些。”

  在这样的背景下,各家车企就现有资源展开竞争,汽车芯片价格自然水涨船高。有业内人士透露,各类芯片最近价格普遍上涨10%以上,个别芯片甚至从两三美元涨到了七八十美元。对于汽车芯片短缺问题,工信部多次召开供需对接会和研讨会,取得一定成效,但芯片短缺是深层次问题,很难短期内解决。中汽协之前曾预计汽车芯片荒2021年二季度有望缓解,但陈士华的最新看法是,至少要延迟到四季度。

  陈士华表示:“原来预计可能是一季度受芯片影响比较大,但现在情况来看,可能影响会向后推迟一两个季度,二季度、三季度这两个季度都可能会受到芯片短缺的影响。9月份之后这个情况可能会缓解,但如果说全部恢复,可能要到年底。”

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