碳中和已经成为全球可持续发展的共同目标，未来
新能源领域将掀起更大的发展浪潮，而功率半导体器件，在能源领域大有用途，它是电动汽车电控系统的心脏，风电、光伏领域
电力变换的关键核心部件，更是未来产业竞争的高地！
日经中文网报道，东芝和美国通用电气（GE）正在推进联合生产海上风力发电核心设备——“机舱（Nacelle）”的合作谈判。
除此之外，双方还在讨论将合作范围扩大至利润率更高的发电设备的维护和运营服务，还考虑将来进驻气象和海域情形相似的亚洲。目前正在敲定详细合作内容，将于3月前后正式公布。
目前，日本海上风力发电能力仅为约2万千瓦，计划到2030年扩大至1000万千瓦。
根据日本矢野经济研究所的数据，目前为数十亿日元的日本国内市场规模（建设、售电和维修维护合计）到2030年度将增至9200亿日元。此外，日本政府力争在2040年之前使本国国内海上风力发电零部件采购比率达到60％。
此前，东芝与富士电机联合投资2000亿日元（约合19亿美元）以提高电动汽车节能芯片的产量，此举为了适应世界各国政府扶植环保电动汽车的产业大潮。
直至2024年3月财年，东芝大约将投资800亿日元，用来增加日本石川县厂房的生产设备，该企业也计划从目前15万晶圆的产能提高到20万个，以配合日本和中国的汽车制造商的产能增加，而且东芝还规划将功率半导体的销售额从目前的1500亿日元再增长30%，达到2000亿日元。
此外，在汽车功率半导体领域，富士电机也将到2023财年左右在国内外投资1200亿日元，本财年该企业位于山梨县的产能比2019财年将增加30%。
富士电机是日本汽车功率半导体的领军企业，其零部件已被日本和其他汽车制造商广泛使用。该公司的目标是到2023财年使汽车占功率半导体销售额的一半，高于2019财年的35%。
英国研究公司Omdia提供的最新数据显示，2019年全球功率半导体市场规模为1.46万亿日元。德国的英飞凌领先市场，而日本的东芝，富士电机和
三菱电机则占有20%的份额。