据中央广播电视总台中国
交通广播《交广会客厅》报道：一年一度的客车大整修正在全国铁路系统如火如荼地进行着。在太原局集团公司太原动车所的检查库里，正在检修动车组的刘朋看上去和其他的动车机械师没什么不同，但他干的活儿却是很多人看来难以接受的工作——高铁集便器维修。
拆马桶、通便池、掏厕所……很多人觉得这就是简单的掏粪活儿，但刘朋却说“不，这活儿技术含量很高。”
28岁的刘朋是上部组夜班组长，是太原动车所的第一批职工，从2014年参加工作至今，已经和集便器打了6年的交道。
上部组主要处理高铁上部所有和旅客有关的服务设施维修，包括厕所，电茶炉，温水器，座椅，镜子等等都属于上部组的服务范围，而让很多人难以接受的就是厕所集便器维修这块儿。
“刚开始干的时候，谁都不习惯。”刘朋笑着说。
刘朋所说的“不习惯”，其实是班组职工早已习以为常的事儿。由于真空集便器内外存在压力差，处理堵塞故障时稍不留神就会引起反喷，管道中所有的东西都会伴随着反喷溅出来，弄得满身都是，如果遇到异物堵塞，就只能下手掏。
一次，在处理集便器堵塞故障时，刘朋正对着座便查找故障原因，结果集便器发生了反喷，溅的他满身满脸都是。反喷过后，厕所内到处都是污物，而刘朋需要去拧紧坐便器上的螺丝，戴着手套完全使不上劲，他就徒手伸进污物里去拧。
“当时看到这个，我整个儿人都快崩溃了。”跟着刘朋学习的新职工武新宇说道，当他第一次看到刘朋处理故障时，眼前的景象和在学校时的心理预期产生了强烈的落差，但看着师傅们都若无其事地干活儿，武新宇也逐渐地见怪不怪了。
“在别人看来，干这个活儿很脏，但对我们来说，脏不是重点，重点是怎么排除故障。”刘朋强调说。
有时候处理好一个厕所故障，起码要忙三个小时以上，而厕所故障随时可能发生，故障程度不同，数量更是无法预计。最累的一次，刘朋和另外两名同事一晚上更换了4个集便器hose阀，更换一个需要3小时，三个人从晚上9点多一直干到第二天早上7点。
高铁厕所采用真空集便器技术，通过涡轮旋转在泵内形成真空，把坐便器里的污物利用负压收集到集便箱。整个集便系统采用微电脑控制，设计复杂，光故障代码就有18个，而与之对应的故障原因有30多种，只有精通电、气、水路和作用原理，才能准确判断故障找出原因。
“就拿集便器堵塞来说，就有碟阀卡滞、真空不足、浮球故障、异物堵塞等多种原因。”刘朋是班组里公认的技术大拿，他在没事儿的时候，会和大家一起研究集便器故障。
2017年，刘朋和班组里的职工通过对大量集便器堵塞故障的总结和分析，发现尿碱增厚是集便器堵塞的主要原因，一起向所里提出了增加泡酸处理的建议，使全所集便器堵塞故障率大幅下降。
“干集便器最怕的就是人多，用的人越多越容易发生堵塞，现在我们增加了泡酸处理，除非有异物，基本不会发生堵塞。”刘朋自信满满地说。
对刘朋来说，他和其他机械师没什么不同，都在为旅客安全出行、方便出行而努力着。
中国交通广播记者:高雅,通讯员：刘燕勇