经过一年时间的暗流涌动，全球轨道
交通制造业的新一轮洗牌或许即将再次开启。阿尔斯通将于7月8日举行股东大会，预计当天其会公布有关收购庞巴迪交易的最新消息。
为了合并请求顺利获批，法国轨道交通制造商阿尔斯通和加拿大的庞巴迪可能不得不出售其位于德国的两个大型生产基地，大约4000名员工将受到影响。阿尔斯通在萨尔茨吉特，而庞巴迪在柏林附近的黑尼格斯多夫研发和生产轻轨，区际列车和地铁。但由于两家企业在生产制造此类列车方面在欧洲市场中占据主导地位，因此欧盟竞争委员如果批准了此次收购，那么势必会伴随着苛刻的附加条件。
数周前，阿尔斯通的CEO Henry Poupart-Lafarge在接受德国媒体采访时表示，他希望一步一步获得Vestager对其合并计划的认可，而无需进行长时间的深入检查。法国集团将不得不在这个月做出决定，到底出售哪些工厂或产品线，以满足欧盟竞争管理机构对于审批的条件。当然，有一位对合并程序相当熟悉的人士周四表示，即使欧盟的竞争管理机构展开了为期四个月的深入审查，阿尔斯通和庞巴迪仍然有信心最终说服管理机构。
但是这是否意味着出售工厂和产品线后，并购交易就能顺利获批？目前还不得而知。两家公司必须在7月9日之前做出让步。据悉，其中一项让步可能是终止庞巴迪与日立在高速列车上的合作。
今年2月，据彭博社援引两内部人士消息称，法国阿尔斯通与加拿大制造商庞巴迪的列车业务正在进行合并谈判。据路透社报道称，庞巴迪自去年6月起就委托瑞士银行和花旗银行对其列车业务各种合并可能性进行分析。
据彭博社报道，两家公司早在去年9月之前就已经开始深入的试探性谈判。21日当天，庞巴迪在多伦多证交所的股价上涨了5.7%，而阿尔斯通在巴黎交易所的股价自从去年11月以来就上涨了超过20%。
其实阿尔斯通与庞巴迪走向联姻并不出乎意料，两家公司当下的处境都颇为不顺。
作为曾经的法国工业之花，阿尔斯通自从2015年将
电力业务出售给通用电气之后，就成为了一家专营轨道交通业务的制造企业。选择专业化路线的阿尔斯通2019年成绩单却依然差强人意。此外，庞巴迪也在退出了商业航空领域市场。