2020年5月26日，比亚迪半导体有限公司获得19亿元人民币的股权融资，此次融资后，比亚迪半导体估值高达94亿元人民币。据悉，此次融资为比亚迪子公司独立市场化的开局，本次引入战略投资者是分拆子公司上市的重要举措，后续将推进半导体分拆上市工作。 然而，在推出比亚迪IGBT 4.0打破外资品牌垄断市场、被明星资本追捧之前，比亚迪半导体的前身却有过一段唏嘘的往事… 01、曾经的“烂摊子” 2008年，比亚迪与“股神”巴菲特的缘分刚开始萌芽，王传福的一个举动却把自己推入了舆论深渊：比亚迪以2亿收购宁波中纬积体电路（即现在的比亚迪半导体），引起一篇哗然，因为这是宁波市政府白白烧了30亿的失败项目。 一时间，外界对王传福的质疑铺天盖地而来，“知情人称比亚迪至少亏20亿”、“王传福2亿杀入销金窟”等声音不绝于耳……当时，本该如日中天的比亚迪股价因此一落千丈。
2008年比亚迪收购事件的相关报道 为何外界的质疑声如此剧烈？原来，宁波中纬经历了台湾高管套现、生产设备老化等一系列问题，当时方正微电子、上海贝岭等国内多家IT厂商在考察宁波中纬的情况后，都是摇头不已：这批6英寸生产线，全都是台积电1980年时期的老古董。 当时理解王传福的人说，“王传福是想做电动
汽车驱动电机(主要由驱动芯片与电源管理器件组成)的研发和生产，他想要控制整个电动汽车产业链。” 但是，以2008年的局势来看，几乎没有人认同这种做法。国内在IGBT这块的技术瓶颈主要为IGBT芯片的制造和封装工艺，当时没有任何一家国内企业有实力做到这一点，基本被德国英飞凌等巨头垄断，连比亚迪自家用的芯片都是从ABB等国外公司进口的。 当时媒体报道称，比亚迪月均亏损5000万元。尽管王传福本人一直声明亏损数字并没有那么夸张，但比亚迪在2010-2012年的确陷入了极其艰难的“发展期”。做
新能源汽车是王传福当时的终极梦想，这也是支持他选择做自主可控的IGBT芯片的最大动力。 时至今日，比亚迪在新能源汽车领域的成就，无需赘言。 2018年12月11日，比亚迪正式公布IGBT4.0技术，国内车规级IGBT产业迎来重大突破，消息令人振奋。 尽管无法一下