“西门子
交通集团（下称西门子交通）正考虑在中国建立专注于道路交通的5G研发中心。”7月23日，西门子交通大中华区总裁莫德（Jürgen Model）对媒体表示。
“这是西门子交通两三周前做出的决定，目前还在规划中。”莫德称，该研发中心以5G技术为前提，以交通管理系统和自动驾驶为核心内容。莫德透露，目前该中心的选址还未确定，苏州、成都或其它城市都有可能。
西门子在苏州、成都已有多年的制造和数字化业务积累——成都是西门子在中国的数字化工厂所在地，同时拥有智能制造创新中心以及工业软件全球研发中心；苏州则是西门子多年的低压业务制造研发中心及中国研究院所在地。
“最终选址还要看人才招募以及市场规模。”莫德说。莫德还向记者介绍了北京地铁19号线的最新进展。西门子交通将为该线路一期工程提供全自动列车牵引系统。
北京地铁19号线又称北京地铁R3线，南起北京新航城，北至朱辛庄站，为线网中南北向骨干快线。一期工程为牡丹园站-新宫站，全程设9站，预计2019年与新机场线同步建成通车，属于新机场线的城区接驳线；二期工程为牡丹园站-朱辛庄站及新宫站-团河站，开工时间待定。
莫德对记者称，西门子交通为北京地铁19号线一期工程提供的FAO(Fully Automatic Operation)牵引系统是技术级别最高的全自动运行系统。全自动运行系统分为四级，第四级层级最高，为全自动无人驾驶系统。
莫德称，因为北京地铁网比较密集、乘车需求很大，采用FAO牵引系统可降低能耗、缩短地铁之间的时间间隔以及乘客等候时间，速度更快、运营效率更高。
北京地铁19号线的列车制造商来自中车青岛
四方机车车辆股份有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司。
莫德称，两个不同的列车制造商对西门子交通来说是个挑战，因为同一套牵引系统需要兼容这两种列车。
目前，全球有13个国家的地铁应用了西门子交通的FAO信号系统，应用城市包括巴黎、布达佩斯、圣保罗等。FAO牵引系统的应用城市包括纽伦堡、维也纳和吉隆坡。
西门子交通业务起于19世纪70年代。1879年，西门子在柏林手工业博览会上展示了第一条
电力驱动轨道交通系统，一列由一节火车头和三节车厢组成的火车，以7千米左右的时速在勒尔特火车站旁的博览会场地驶过近300米。
目前，中国有37个城市开通地铁，其中25个城市应用了西门子交通的相关技术。
“中国是西门子交通最重要的市场之一。”莫德称。在西门子交通业务分拆独立运营前，他担任西门子（中国）有限公司执行副总裁、西门子中国主要市场国交通集团总裁，在2010-2018年曾任西门子交通中国高速列车项目副总裁。
莫德称，在和中国业务往来的九年，每个月都会来中国，印象最深的是中国的城市轨道交通发展规模和速度，尤其是地铁系统。
“每天，在中国乘地铁的乘客有5800万人。”莫德对他的德国同事提到，仅上海地铁系统的规模相当于整个德国的地铁规模，上海每天乘坐地铁的人数是德国的两倍。
西门子交通在中国最早的业务可追溯到清朝时的1899年，距今有120年历史，当时，西门子为中国提供了从马家堡火车站到永定门的有轨电车。
在轨道交通市场，中国对外资有准入限制。2017年1月前，外资企业进入中国轨道交通市场必须与中国企业合资，不能单独建厂以及单独参与轨道交通项目的招投标。
轨道交通设备制造行业主要包括机车车辆、工程及养路机械、通信信号、牵引供电、安全保障、运营管理等机电装备，其中车辆制造是最大的市场。中国中车股份有限公司（601766.SH）是车辆制造领域全球规模最大的制造商，在中国占据了绝大部分市场份额，占全球高铁近七成市场。
外资企业多在牵引供电系统、通信信号系统等其他领域参与中国市场。西门子、庞巴迪、阿尔斯通等轨道交通巨头均与中国企业组建了合资公司。
1993年，西门子交通技术集团在北京成立办事处，1995年在西安建立合资企业西门子信号有限公司，2016年成立天津纵西牵引电机公司，2017年在山西太原建立合资的智道铁路设备有限公司。
2018年8月，西门子宣布改变公司组织架构，取消此前的九个业务集团（Division）层级，下设三个运营公司和三个战略公司，三大运营公司包括：天然气与发电、智能基础设施和数字化工业；三大战略公司分别是：西门子医疗、西门子歌美飒和筹备中的西门子阿尔斯通。
今年2月，欧盟委员会否决了西门子技术交通集团和阿尔斯通的合并。目前，西门子交通业务仍是独立运营的战略公司之一。
随着西门子交通独立运营，其中国业务也随之调整。
目前，西门子交通在中国拥有三个公司：西门子交通技术（北京）有限公司，主要负责项目执行；位于上海的西门子交通设备（中国）有限公司，主要负责国际业务服务以及采购；位于天津的西门子轨道交通设备（天津）有限公司，则是西门子交通在中国的重要制造基地。
西门子交通在中国分为四大业务部门，分别为交通管理部，主要负责与信号产品相关的业务，另有轨道车辆部、客户服务部、交钥匙工程和铁路电气化部。
目前，西门子交通拥有3.33万名员工，研发人员为2080名；其中，在中国的员工约1300名，约8%为研发人员，高于全球研发人员的占比。