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重组车载电池业务 日立汽车系统将聚焦控制设备及自动驾驶领域

发布时间:2018-12-27 来源:环球网 类型:企业新闻 人浏览
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日立 混合动力汽车(HV) 锂离子电池业务

导  读:

日立制作所12月25日宣布,将用于混合动力汽车(HV)等的锂离子电池业务以约117亿日元出售给官民合资基金日本产业革新机构(INCJ)和麦克赛尔控股。

  据《日本经济新闻》12月26日报道,日立制作所12月25日宣布,将用于混合动力汽车(HV)等的锂离子电池业务以约117亿日元出售给官民合资基金日本产业革新机构(INCJ)和麦克赛尔控股。INCJ和麦克赛尔分别向涉足该业务的日立子公司出资约100亿日元。今后数年内要将电池产量提高至5~6倍,将销售额扩大至600亿日元以上。


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  日立将出售全资子公司Hitachi Vehicle Energy。INCJ和麦克赛尔分别出资47%,出售部分业务的日立汽车系统公司(Hitachi Automotive Systems)仍持有6%。按表决权计算,INCJ约为76%,麦克赛尔约为14%,而日立汽车系统为9.8%。
  
  Hitachi Vehicle Energy向美国通用汽车、日产汽车和铃木供应混合动力汽车用锂离子电池。不过,该公司2017财年(截至2018年3月)销售额仅为约58亿日元,营业损益为亏损约20亿日元。日立计划将经营资源集中于马达等控制设备和自动驾驶相关领域,电池业务成为包括出售在内的重组对象。
  
  另一方面,麦克赛尔寻求以收购为契机扩大电池业务。该公司社长胜田善春在25日的记者会上表示,“混合动力汽车电池的技术准入门槛较高,但日立的技术竞争力较高,有胜算”。Hitachi Vehicle Energy将通过2020年在京都府建设新工厂等举措,在3~5年内将电池的产能增至5~6倍。除了用于混合动力汽车的电池之外,还将推进面向纯电动汽车(EV)的新一代电池的开发。
  
  INCJ着眼于混合动力汽车和纯电动汽车的全面普及,希望提高日本有优势的电池技术,推动产业培育。不过,电池行业的重组是难题。作为INCJ前身的旧日本产业革新机构于2012年前后讨论合并日产、NEC和索尼的电池业务,但因索尼退出谈判而陷入停滞。

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