并不是每一个论坛都能连续举办15届。在汽车电子领域，由中国电子器材总公司与上海汽车工程学会和清华大学共同于2003年发起并连续举办至今的“中国（上海）汽车电子论坛”便为业界树立了这样一个标杆。能连续成功举办至今的最主要原因，也是中国（上海）汽车电子论坛的过人之处，即在于它的全面性和前瞻性。
所谓全面性，也是与其它同类论坛最大的不同，就在于该论坛自举办伊始，便秉持“从电子的角度看汽车”的理念，坚持贯通全产业链，关注无论产业内部或外部的最新变化和引发的连带效应，因而也使该论坛在具有全面性的同时，始终保持着高度的前瞻性。
“2017第十五届中国（上海）汽车电子暨智能网联汽车核心技术峰会”作为第90届中国（上海）电子大展同期举办的重要活动，将于10月26日在上海卓美亚喜马拉雅酒店隆重举办，本届论坛以“AI时代中国梦 智能网联新技术”为主题，聚焦汽车电子和智能网联汽车的前沿核心技术，将邀请“核高基”国家科技重大专项总体专家组组长魏少军、清华大学汽车产业与技术研究院院长赵福全等专家，以及来自英特尔、百度、德州仪器、英伟达、科大讯飞、大唐恩智浦、上海先进等国际知名半导体厂商和国内外知名汽车厂商代表进行精彩演讲，同期还将就“燃油汽车”何时停售等热点话题进行专题研讨，寻求各界共识。
成为“网红”的智能网联汽车
通用汽车计划于2018年启动无人驾驶出租车商用，特斯拉通过量产车型积累数十亿公里测试数据，上汽集团的互联网汽车批量进入市场，一汽集团、长安汽车计划2025年量产高度自动驾驶车辆。
有鉴于此，众多国内外知名半导体厂商均重点推出了旗下智能汽车系列的芯片产品。未来，芯片将在车载娱乐系统、车身网络、先进驾驶辅助系统、动力系统、卫星导航等领域发挥越来越重要的作用。
从全球汽车产业发展来看，目前已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。所谓“智能网联汽车”，就是基于人工智能、移动互联网、大数据等技术的，智能化、网联化的汽车。通过智能网联汽车以及质量体系建设可以打造网联协同智能化综合交通体系，未来智能网联汽车社会以智能网联移动装备为载体，与综合交通体系深度融合，实现‘无缝出行’，自行车、汽车、高铁、飞机等都会处在立体的设备形态中。
实际上，作为人工智能的重要应用领域、大数据的重要来源、网络安全的关键节点，智能网联汽车对驱动国家创新发展的作用无可替代。另外，智能网联汽车也将大幅度降低道路交通事故发生，提高交通效率，节约能源和减少排放，解放驾驶员，改善社会环境，提升经济效率。
与传统汽车发达国家相比，我国发展智能网联汽车的空间巨大。随着新型工业化和城镇化推进，我国汽车市场将保持平稳增长，加之差异化、多元化的消费需求，新技术应用和新模式不断涌现，为中国品牌智能网联汽车提供巨大发展空间。
如今，我国汽车产业转型升级步伐加快，发展智能网联汽车的良好环境正在日益形成，但也要看到目前产业发展过程中，还面临着顶层设计和部门统筹不足、关键法规和标准滞后、核心技术和零部件缺失等突出问题。
如何适应时代要求，不为时代所淘汰，已成为整个汽车电子与智能汽车行业的关注热点，在此大背景下，中国电子器材总公司联合上海市汽车工程学会及清华大学共同主办的“2017第十五届中国（上海）汽车电子暨智能网联汽车核心技术峰会”，将集结电子与整车行业的强大力量，围绕中国政府发展汽车电子与智能汽车产业的核心要求，以全产业链的高度设置议题，从技术与产业双向切入，为相关企业和业内人士剖析疑问，展望未来，助推我国新能源汽车产业和电子信息产业的有序、健康发展！