在“互联网+”背景下，智能交通技术的应用，正将梦想逐渐变为现实。当今，互联网时代已经把人类的出入数据带入到了PB级，通过整合信息资源，建立起人、车、路之间的互联互通，最终为公众提供便捷服务，使得交通更加智能、更加精准和人性，对管理机构而言则大大提高他们的决策能力和管理交通的能力。
为贯彻落实国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《促进大数据发展行动纲要》，深入推进《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，以智能化带动交通运输现代化，国家发展改革委与交通运输部签署《全面推进智能交通发展战略合作协议》。
根据《协议》，两部门将紧密围绕国家智能交通发展重大目标任务，完善智能交通发展顶层设计，协同推进智能交通发展战略实施，共同营造开放的智能交通技术开发应用环境，加强交通运输数据跨部门、跨地区、跨行业共享融合，推行“畅行中国”综合交通运输信息服务，推进智能交通创新能力建设和先进技术应用推广，联合开展相关领域研究工作，提升交通运输管理决策水平，推进交通运输行业转型升级、提质增效和、服务模式创新和安全绿色水平提升。
随着人们对交通优化的需求越来越高，智慧交通在未来的市场空间巨大。据GrandViewResearch2016年的数据统计，智慧交通的市场规模到2020年将达到386.8亿美元。随着我国城市化进程的提速、汽车数量的爆炸式增长，城市拥堵问题也日益严重，与此相伴的是频繁的交通事故、噪声污染和空气污染，使城市承载能力与社会运行效率受到了严峻挑战。因此，各地正在积极构建智能交通体系。
十几年来，随着我国城市化进程的提速、汽车数量的爆炸式增长，城市拥堵问题也日益严重，与此相伴的是频繁的交通事故、噪声污染和空气污染，使城市承载能力与社会运行效率受到了严峻挑战。因此，如何破解城市发展速度与社会效率的矛盾成了全社会普遍关注的问题。智能交通设备通过信息技术将人、车和路有机地联系在一起，能够提高既有有交通基础设施的运行效率、提高城市承载能力。特别的是，在国家实施新型城镇战略的大背景下，智能交通行业的个股有望迎来战略发展机遇期，相关上市公司有望从中受益。
目前，政府层面的监管要求是推动我国智能交通发展的主要力量，比如，随处可见的电子眼、集成交通指挥平台系统等。最近几年来，政府投资于智能交通的步伐开始加快，年均增速超过了20%，主要原因有以下三个方面：一是政府对智能交通的重视；二是城市道路和交通拥堵所带来的问题日益严重，比如，北京因拥堵十分严重被戏称为“首堵”；第三，西方发达国家的实践证明了智能交通能够在一定程度上有效缓解城市拥堵问题。
从行业规模来看，我国智能交通行业尚不足400亿，而美国智能交通行业的收入已达到1118亿美元，即便是面积与人口远少于我国的日本，智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元，是我国的6倍。而从智能交通的发展特征来看，我国以硬件投入为主，占投入总金额的80%以上，而欧美发达国家的智能交通投入主要集中于软件与服务方面，两者发展水平的高低显现无疑。未来，我国智能交通行业也必然会向纵深阶段发展，北京、上海等经济实力雄厚的大城市已经开始布局车路协作系统和出行服务。中金公司认为，2015年，智能交通行业是量变向质变转换的关键时间点，“十二五”末期，市场规模有望达到1000亿。
中国实施的交通管理系统，主要以城市道路和快速路的智能化交通管理为主，以城市交通管理部门为实施主体，已经在北京、上海、广州、天津、重庆、中山、杭州、青岛、济南、南京、哈尔滨等多个城市开展应用。通过互联网、广播、手机短信订阅、可变情报板等多种形式为公众提供实时动态交通信息服务。
同时，预计未来三年间，城市智能交通业将面临着巨大的市场发展空间。