近日，2017充电桩领袖峰会暨中国充电桩投融资论坛在北京中国国际展览中心拉开了帷幕;而在本月末，第二届中国充电桩创新峰会又将在京召开。透过林林总总的展会和论坛，业内普遍感受到一股充电基础设施投入与建设的热潮正在涌来。
截至2016年底，我国电动汽车保有量近100万辆，位居世界首位。在电动汽车产业迅速发展的带动下，充电基础设施的投入与建设也加快了脚步。目前，我国公共类充电设施保有量居全球第一，今年这一保有量还有望实现倍增。这是记者从《中国电动汽车充电基础设施发展年度报告2016~2017版》(以下简称《报告》)中获悉的信息。这份由国家能源局电力司与中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发布的报告，详细介绍了我国电动汽车充电基础设施的发展情况、技术发展趋势和行业展望。
据了解，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
我国成为充电基础设施发展最快国家
2016年，中国继续保持电动汽车世界第一的市场地位，与此同时，中国也成为充电基础设施发展最快的国家。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)统计，截至2016年12月，公共类充电桩建设、运营数量接近15万个，相较于2015年末4.9万个净增2倍以上，中国充电基础设施公共类充电设施保有量全球第一。
《报告》指出，我国已形成较好的充电设施产业基础。2015年以来，电动汽车的快速上量，特别是私人购车比重的增加和各地促进政策的出台，极大调动了社会各界参与充电设施产业发展的积极性，一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司，以及社会资本的介入大大增强了产业活力，形成了国有、民营、混合所有制的产业格局。
在综合市场份额达到85%左右的国家电网、普天、万邦、特来电这前四大运营商中，国有、民营各占一半;在排名前十五家的运营商中，民营企业占据了主导。这些主要运营商间呈现既竞争又合作的发展势头，持续提高用户充电便利性和充电设施利用率。
与充电设施规模发展同步，相关行业标准体系也初步建立。2015年12月，国家能源局等五部门联合发布新修订了5项电动汽车充电接口及通讯通信协议国家标准。从标准层级看，包括国家标准(GB/T)、行业标准(NB/T)、团体标准(T/CEC);从标准架构看，涵盖充电接口及通讯协议标准、充电关键设施/设备标准、充电站建设标准、换电标准、充电设施运行维护标准、运行监控及运行平台通讯标准、标志标识标准等。正在制修订的标准包括充电的互联互通标准、充电运营互联互通标准、充电设备安全标准。
《报告》指出，作为充电设施保有量第一的国家，中国充电设施标准发展的实践提高了中国在相关世界标准领域的话语权。以中国企业电力联合会(中电联)为代表的行业组织正在积极参与相关国际标准的制定。充电标准下一步的工作方向是，进一步完善和优化充电标准体系，加快核心标准的修订工作，促进充电设施产业升级。保证充电设施技术与电动汽车发展相适应，促进充电设施向安全、高效、智能、低成本的方向发展。
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