近年来，随着国家新能源战略的部署和实施下，国内电动汽车充电的技术和设备不断发展，电动汽车的市场份额逐渐增加，同时我国电动汽车充电站、充电桩等为保障电动汽车供电的基础服务设施也在大量建设中，如何对充电站、充电桩进行有效的运营管理成为一个亟须解决的问题。

        根据国家“十三五”规划各应用领域电动汽车对充电设施的需求,经测算，2016-2020年需配建电动汽车充电桩约43.5万个。其中，社会公用领域，按照公用充电桩与电动汽车的比例不低于1:7的要求，需配建公用充电桩6.5万个；私人自用领域，需配建充电桩36万个；公共专用领域，坚持充分挖掘自有场站空间资源和高效利用社会公用充电网络相结合，公交、物流、公务、出租等领域配建公共专用充电桩约1万个。

        电动汽车充电桩是电动汽车充换电系统中最重要的设施，一般固定在路边或停车场内，充电桩数量众多，且地理位置分散，多数充电桩直接安装在室外，长期处于湿度大、灰尘大、温差大等环境特点，及时掌控其运行状态是保证设备稳定可靠运行的基础。作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。因此，电动汽车充电桩通信方式的要求应考虑如下问题：
　　通信可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
　　双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
　　通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着 IP网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

        通过上述分析，可以认为：安装维护方便、价格合理、通信量大、覆盖范围广已成为智能配电网通信系统和电动汽车充电桩通信网络的发展方向。
        卓越信通电动汽车充电桩通信网络方案采用星型网络拓扑结构，上行通过高可靠性的Carat20E系列工业以太网交换机与管理监控中心相连，通过串口、CAN、协议转换等综合平台能将充电站各种信号转成光纤以太网信号传输，下行直接连接充电桩、充电机，实现各种设备接入的完整结合，有效提高了系统的实时性和稳定性，使电动汽车充电站能安全、稳定、可靠、经济的运行。

        目前，卓越信通电动汽车充电桩通信网络方案已经在北京平谷充电桩项目上成功应用，方案具有充电快速化、充电通用化、充电智能化、充电集成化等特点，将为充电桩的安全稳定运行提供了安全可靠的通信网络服务。