码头操作的智能化、无人化，是世界港口发展的潮流。近日，青岛港集团与振华重工签订全自动化码头总承包项目，即亚洲首个真正意义上的集装箱全自动化码头机即将呈现在人们面前。据悉，该码头将全部采用全自动化的设备和控制系统，建成后，将减少人工约70%，提升作业效率约30%。
青岛港打造全自动化码头 加快智能化建设
青岛港是世界集装箱第七大港，拥有目前世界最大的码头和最高的效率，规划建设的自动化码头可停靠目前世界上最大的19000TEU和未来24000TEU集装箱船舶，设计效率达到每小时40自然箱，建成后自动化程度将超过鹿特丹港，成为亚洲首个全自动集装箱码头、世界自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。
按照码头整体规划，青岛港计划分三期开发建设6个泊位，岸线总长度达2088米。目前，该码头的土建施工已经开始，正在开发的一期两个泊位设计年吞吐量将达到150万TEU，振华重工将提供7台岸桥、20台自动化轨道吊和38台L-AGV自动化导引小车，以及码头的设备控制管理系统。届时，青岛港自动化码头项目将集成远程操控系统、自动化导引小车导航系统等多个先进系统，综合采用当前最先进的计算机技术、传感技术、自动化控制技术，通过对生产全过程优化控制、实现对码头装卸运输设备实时智能化调度。
振华重工是世界最大的重型装备制造企业，研制的集装箱、散货装卸机械，占据全球市场份额七成以上，多年来一直保持全球行业龙头地位。特别是近年来，振华重工加快转型升级步伐，在巩固传统港机市场的基础上，成功创造了全球首个“无人码头”集装箱装卸系统，实现从“造桥吊”向“造自动化码头”的巨大转型，开创了振华重工的工业4.0时代。
自1992年振华重工成立开始，青岛港与振华重工建立了合作关系，目前，已经有近百台振华重工建造的港机设备矗立在青岛港的新老港区上。本次自动化码头项目的签约，进一步提升了双方合作的范围与层次。
近年来，青岛港借助“互联网+”战略，加快推进智能化建设，此次合作也是青岛港在港口新一轮的竞争中打造新的核心竞争力、抢占新的发展先机的关键所在。
滨州港青港国际码头有限公司开港运营
6月26日上午10:08，随着门机将青岛港轮驳公司和中创集团开通的“青岛-滨州”内支线1.2万吨“永跃11”轮上的首个内贸集装箱吊装落地，标志着由青岛港和滨州港合资成立的滨州港青港国际码头有限公司正式开港运营。青岛港跳出胶州湾，拥抱渤海湾，在主动对接京津冀、积极融入“一带一路”国家战略中再次确立了新的重要资本要素和平台。
滨州市位于黄河三角洲腹地，地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈“两区两圈”叠加地带，是山东省北大门。尽管是临海城市，但滨州港特殊的地质特点使其一直缺少大海港支撑。2014年，青岛港先后与滨州市政府签署《战略合作框架协议》、与滨州港务集团有限公司签署《关于滨州港通用码头项目合资框架协议》，12月15日，青岛港和滨州港又签订合资合同，共同出资设立滨州港青港国际码头有限公司，统一负责运营管理滨州港已建成的2座3万吨级(水工结构预留5万吨级)通用码头，主要从事码头经营和集装箱场站以及货代船代等相关业务。
此次滨州港青港国际码头有限公司的正式开港运营，为滨州及周边地区搭建起走向世界的“桥梁”，青岛港集团董事长郑明辉表示，“将会充分发挥青岛港的综合优势，通过滨州港，为周边地区货主提供更加便捷、高效、低成本的"门到门"全程
物流服务。”
本次合作除了将实现青岛港与滨州港两港联动，对青岛港布局渤海湾，对接京津冀一体化发展，加快战略布局，完善物流体系具有重要意义。
据悉，未来双方还将在现代物流、临港产业等方面开展全面战略合作，方向包括开展物流金融服务、大宗商品交易、期货交割、保税等现代物流业务。