在之前的动力电池回收之污染与回收中，让我们看到了动力电池对环境的污染以及回收的难题，今天我们继续讨论动力电池回收问题，从储能和资源价值上看动力电池。
关键词：储能
提到未来废旧动力电池的发展。一般会提到一个重要方向，就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役。这个是非常好的输出方向，我从2010年开始接触储能项目，堆储能项目有浅薄心得，结合储能项目的实际工程特点，目前看这个想法多少有些一厢情愿了。
第一，电池的要求。
应该明确，储能电池的应用环境可能不像动力电池那么苛刻，一般都安置在室内，也会配备温度控制和主动散热，也不太可能会有震动，但是这并不意味着对电池安全要求有所下降。储能电池规模很大，常以百千瓦甚至兆瓦级作为单位，能量调度和电池管理复杂性起码不亚于的动力电池，同时加上能量过于集中，因此在电池性能和寿命上也是有较高的要求。
第二，与储能项目的匹配程度
储能电池属于工程属性的电池，建设在时间和空间的相对集中，有明确的工期限制。动力电池属于产品属性的应用，电池的淘汰随时随地发生，和储能电池的工程属性不大匹配。如果有了储能项目，再去市场上回收电池，时效上肯定无法保证；如果把平时回收的电池储存起来，可能会增加回收电池的成本，同时电池的存放过程中，性能也可能会发生改变；如果本着“能回收多少用多少”的原则，能处理掉的动力电池可能太少了。电池回收后还要经过拆解、分选等一些列过程，最终的有效产品的回收率也存在着较大的随机性。也许这个回收率具有统计上的稳定性，具体我没做过深入研究，但是针对某一批次，回收率可能就无法保证了。
第三，纷杂的规格。
无论是之前的集中式储能，还是目前比较流行的分布式储能，其能量规模都是比较大的。通过回收得到的动力电池，可能是来自不同厂家、不同车型的不同规格、不同型号，其成组和串并联的方式，也不尽相同，即使同样品牌同规格的电池，由于使用一段时间后，其内阻、容量、自放电、电极表面状态可以也会有较大的差异。如此杂乱的电池用到一个大规模的储能项目上，
其电池管理的难度可能会大大增加。听过技术手段完成性能上的统一之前，还要完成形式上的统一：要根据储能项目的需求做二次开发，要求电池成组后的外形、安装、动力接口、信号接口、通讯接口、各种协议、电压等级必须是统一的，能接受统一的电池管理、能量管理和热管理……
第四，回收电池的定价和售后问题。
众所周知，限制储能市场的最大因素之一，就是成本问题。没有从事储能行业的人都在对补贴电价政策的出台翘首以盼。以度电成本作为主要经济性衡量标准的储能项目，储能电池成本居高不下，为了让项目具有经济可行性，往往储能电池有较长的设计寿命，5年、10年、甚至20年，以分摊电池成本，即使如此，庞大的初次投资额和借贷的金融成本，也是一笔非常庞大的数字。因此，储能项目对储能电池的价格十分敏感。
如此长周期的电池设计使用年限，对全新的电池的寿命都可以说是个考验。如果想要市场去接受回收的旧动力电池，在没有法规强制的前提下，就意味着相比全新的电池，回收的电池需要有较低的价格和不太短的寿命，同时还要有一定时间的售后保证，这可能意味着电池生产厂家需要延长电池的保修期。
提到电池的定价，有很多计算方法。我个人感觉至少应该遵循的一个原则，那就是使用废旧电池，不增加项目的成本。打个比方，如果废旧电池的使用寿命承诺不低于全新电池的30%，那么电池定价最好也不要超过全新电池30%，否则，虽然初次投资金额有所下降，但是计算度电成本却会上升，市场可能是不乐于接受的(当然这个承诺的寿命是怎么来的，也是值得商讨的)。实际情况中，电池的回收、拆解、分选、运输、仓储、二次成组，每一步都是有成本的，且这个成本还有大的随机性。比如我们拆解一组电池，并不能准确知道里面有多少能回收使用的(我曾拆过一些动力电池组，越是知名的厂家，Pack为了追求能量密度，设计的相当紧凑，很多电池在拆解的过程中很容易发生机械损坏)，是不是有廉价且准确的废旧工业化电池评测技术，来保证能快速分出可回收二次使用的电池，如何将不同规格的电池二次成组封装，设计、加工和组装的费用等加起来的总成本究竟会是多少？具体数字目前还无从得知，但是我想不会太便宜。
第五，不能解决根本问题。
说通过淘汰到储能市场，来解决电池的后处理问题，本身就是一个不成立的命题，这么做可能只是增加电池的服役时间，降低电池的成本(是否真能降低还有带商榷)。但是电池二次退役后，仍然面临着如何处理的问题。也不乏有个别不法之徒，通过动力电池向储能电池的转换，跳出动力电池监管的视线，造成新的环境问题。
虽然大量的专家学者和研究人员，通过实验证明废旧动力电池可以应用于储能市场，但是在工程上未必匹配，在价格上未必有优势。如果定价太高，那么储能开发商可能是抵触的；如果定价太低，电池回收商可能是抵触的；如果要增加额外的售后服务，那么电池生产商可能是抵触的。当前全新的动力电池价格已经一降再降，虽不敢说已经触底，但是起码说利润空间已经很有限了，这样的大形势下，让回收电池有绝对的价格优势还是有难度的。从我个人的观点看，小批量示范性质的向储能市场输出回收的动力电池可能可行的，但是目前看很难成为解决的动力电池的主要途径。
1 2 下页