2013年，我国汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录，己连续五年蝉联全球第一。而在这一风光无限的数字背后，又掩盖着怎样的真实情况呢？我国自主汽车能否与外资品牌一较高下呢？
1、外资品牌销量遥遥领先
从2013年全球乘用车销量排行情况看，丰田、大众和通用位列前三甲，前十强被日系、德系、美系、韩系和法系所占据。这十大外资品牌在华销量合计超过1200万辆，占我国汽车总销量的60%以上。从自主品牌情况看，上海通用五菱以63万辆的销量居于首位，而其销量主力是MPV车型—五菱宏光，也就是我们常说的“小面包车”，销量达到53万辆，占其总销量的80%以上。而从轿车来看，自主品牌中吉利汽车居于首位，销量为49万辆，不足丰田销量的5%。
表1 2013年乘用车全球销量排行前十强品牌
2、美日德掌握核心关键技术
动机、变速箱与制动系统是车辆的核心部件，这些部件的技术含量与品质直接决定了车辆的价格与附加值。从发动机来看，据美国权威杂志《Wards Auto World》评选的2014年全 球十佳发动机中，美日德占据九席，且涡轮增压技术成为发展主流。
表2 2014年沃德十佳发动机排名
从发动机核心技术以及其他核心部件的掌握情况看，美国、日本、德国占据绝对优势，特别是在变速器领域，全球90%的自动变速器来源于爱信，50%以上的CVT变速器来源于加特可。值得注意的是，在这些核心技术环节，外资企业对我国技术封锁非常严密，核心部件均直接从国外进口。
即便是看起来“没有什么技术含量”的汽车轮胎，前十强也基本被国外企业占据，从2014年排行看，中国大陆唯一进入十强的杭州中策橡胶，其销售额不到普利司通的五分之一。
表3 关键汽车部件市场份额情况
表4 2014年全球轮胎销售前十强单位：亿美元
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