2月12日，春寒料峭，但是在河南郑州北火车站上行驼峰处却是人头涌动，一片热闹的景象。这里正在进行减速器更换施工，这项施工拉开了为期一年总投资3.8亿元的“郑州北火车站综合集成自动化”升级改造工程的序幕。
郑州北火车站位于京广、陇海两大干线交会处，日均办理货物列车24000辆，平均不到3分钟就接发一趟列车，是全国铁路最大的路网性编组站，素有“路网心脏”之称。因其车流量大、工种繁多、作业复杂，成为编组站新型设备最合适的试验场。1963年建站以来，YIS编组站货车管理信息系统等一批批高新技术设备在这里试验、改进后，植入其他各编组站，被誉为铁路“科技实验田”。
在郑州北火车站，目前应用的系统有SMIS2.6调度指挥系统、货检站安全监控系统、TW-2驼峰自动化系统以及众多小、子系统，系统分散，互不兼容，使用起来工作效率低。此次郑州北火车站在全国铁路编组站中率先实施综合集成自动化升级改造，主要就是这“镇站三宝”三大管理控制系统及众多小系统进行整合升级，将调度、调车和行车系统合三为一，实现集中指挥，实现各工种无障碍信息交流，信息共享程度更高。
综合集成自动化升级改造完成后，将对郑州火车北站的岗位设置、作业流程、作业模式、规章制度和管理方式等带来深远影响。从列车进站到列车出发，在郑州北火车站要经过到、解、集、编、发等作业过程，其中涉及调度、调车、货检等24个相关岗位，系统投入使用后，每个岗位作业计划的下达、作业计划单的生成全部由系统自动完成，作业人员主要任务由“亲自干”变为“监督看”，提高了计划的准确率，压缩了作业时间，减轻了劳动强度。
同时，新系统还将具备更加人性化的功能。 “广播通知功能”：在每个相邻作业环节，系统都会以广播的形式提醒作业人员作业，告知相关作业内容，减少作业误差；“指标预警功能”：将办理量、站存车、中时等运输指标进行预先设置，当不达标时，系统会自动预警，并能根据程度不同，显示黄、橙、红色报警，提醒管理者查找问题采取应对措施；“安全预警功能”：在作业过程中，系统会对有作业限制条件的车辆，诸如特种车辆、禁溜车辆、不过峰车辆、整倒装车辆等，自动进行安全卡控，消除安全隐患；对挂有超限车辆、D型车辆等需要特殊处理的车辆进行及时提醒，保证安全。
据了解，此次“郑州北火车站综合集成自动化”改造，包括驼峰自动化改造，通讯、电力以及微机联锁设备设施改造等，工程将于年底前完成。