钢铁物流园乱像大控诉。《全国物流园区发展规划》(以下简称《规划》)发布后，在钢铁业和钢铁贸易行业引起较大反响，一些从事钢铁物流业的经营者和业内人士认为，此规划的颁布实施，将推动钢铁物流园区的规范、有序、健康发展，为钢铁物流业转型升级注入动力和活力。
行业乱象有望规范
“据我所知，这次出台的《规划》其中一个重点就是要治理国内物流业存在的一些乱象。”中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会秘书长盛志诚如是说。
乱象之一：盲目上马物流园区项目。一家钢贸公司总经理对《中国冶金报》记者坦言，过去，一些钢贸企业热衷于搞钢铁物流园区，办钢材市场、建钢材城。当地政府也会对这样的项目给予土地、税收等方面的政策支持。结果，一下子涌现了大批钢铁物流园区和各种各样的钢材城、钢材市场。但上海钢铁贸易和物流业资深人士黄年生向《中国冶金报》记者表示，搞物流园区，要大量投资。现在，有不少钢贸商已经或者正在退出钢铁物流行业，其原因之一就是融资功能弱化，缺乏资金。他认为，只有一些融资能力强、具备资金实力的大型企业，才有能力搞钢铁物流。
据《中国冶金报》记者了解，近来一些地区的钢铁物流业确实呈现萧条局面。诸如占地3000亩，总投资20亿元的南昌国际商贸城，建成后两年就成了“空城”，钢材室内库闲置，超九成店铺关门歇业；2011年建立的珠三角钢材城，因融资困难，近期已经通过法律途径正式更名为建材城，六成钢贸商已转行从事PVC管、电线电缆等建材产品的销售。
乱象之二：借物流园区之名圈地捞钱。盛志诚表示，市场上还存在着这样一些钢贸公司，他们以搞钢铁物流为名，从事房地产等行业，从中牟取高额利润。此次出台的《规划》明确，要“严格控制园区数量和规模，防止盲目建设或以物流园区名义圈占土地”，就是要遏制这样的现象现象，让物流园区步入正常的轨道。
乱象之三：重复建设现象严重。当前，钢铁物流的重复建设较为严重，且大都是低水平的重复建设。目前钢铁物流企业九成左右的基础设施与装备水平仍处于原始状态，而且竞争日趋激烈，由于国内钢铁物流供应链自身的混乱，出于自身利益考虑，各企业选择了博弈而非合作，形成了互为博弈的供需现状。