车轮装备如何才能更好地走向本土化？邢照斌给出的答案是，“少人化、自动化会成为车轮制造的一种必然的趋势和潮流。因此，车轮装备设计开发也应该走向少人化和自动化。”
那么，目前我国车轮生产线自动化是一个怎样的程度？山东小鸭集团董事长周有志曾经告诉记者，一条单班年产70万的轮辋生产线，国际最先进水平是1人负责1条，国内平均水平是19人负责1条。究其原因，是因为我国车轮制造企业一直沿用单人单机或多人单机的传统生产方式。
在邢照斌看来，单人单机或多人单机的生产方式多是采用“自由性节拍”，而这种传统的“地摊式”生产方式，产量的多少和质量的好坏完全靠员工的自觉。因此，实现快节奏、高效率的生产，需要向“强制性节拍”转变，要求人或设备必须在规定的时间内完成符合质量要求的工序加工。“能够实现这一生产方式的，只能依靠具有强制性节拍的生产流水线。因为，强制性节拍的生产流水线不一定是自动化的生产流水线，自动化的生产流水线采用的也不一定是强制性节拍，只有把两方面结合起来，才是当前我们所最需要的生产线方式。”
制造“联手”装备 从工序分解入手
但是，车轮制造装备自动化说起来容易做起来难。“即便是国外进口的车轮生产线也仅仅是实现了局部的自动化，没有对整个车轮的生产进行统一的、全面的自动化设计。”邢照斌说，“要真正做到这一点，需要车轮制造企业和车轮装备研发制造企业联合起来进行系统的思考，并且在精细化上下功夫。”
他表示，车轮装备企业要在认真分析当前的车轮产品结构、生产工艺和质量标准的基础上，进行车轮生产装备的研发。“不要因为自己不生产车轮就放弃了对车轮产品的研究，车轮产品的发展趋势就是车轮装备研发创新的源泉。装备研发的依据是产品和工艺，作为装备的研发人员，必须非常清楚车轮产品的结构和工艺以及车轮产品的质量检验标准。不了解这些去搞装备的研制开发无异于缘木求鱼、闭门造车。”
在对车轮产品的工艺进行全面优化和掌握产品质量检验的标准之后，就要根据工艺进行工序的分解。“每道工序所需要的专机研发是整个自动化生产线的基础。如果只是局部采用强制性节拍的自动化流水线，仍然不能完全达到少人化和自动化的目的。”
此外，还要把精益化生产的理念注入到生产线的设计中去。“很多企业，机器设备在加工，人在一旁看守设备或拿取被加工的物品，这并不是真正意义上的自动化，因为设备购置和运行的费用与人工费是两种费用，采用专人看守设备的做法实质上是一种浪费。只有做到人员按个按钮就离开才是真正意义上的自动化。”